hallo

ich fahre eine PX 200 Limitata EZ 02 mit 213 Pinasco ,pnp ,nur Vergaser angepaßt und Zündung auf 21° geblitzt und Orginal Puff. Ich bin bis jetzt mit dieser Combo ca. 9500 km gefahren ohne Probleme.

Jetzt konnte ich der Versuchung nicht mehr widerstehen und habe mir zu Ostern einen Scorpion geschenkt ,war gestern beim TÜV eintragen lassen O-Ton Prüfer" sieht richtig gut aus" ruckzuck erledigt und nach Hause Dremel ausgepackt und Drossel raus, die Züdung auf 19° gestellt und Garage zu.

Auf dem Weg zum TÜV war nicht viel zuholen, 3. bis 90(P.-Tacho halt) und dann nix gar mehr. ,ging auch mit O.-Puff aber nicht so leicht.

Heute morgen erst mal die Nachbarschaft geweckt -Sound klasse :love: und los auf eine Runde. Echt geil, geht richtig gut 3. bis 100 (P.-Tacho), aber dann ging es zäh bis 105 , dann auf der geraden bis Tacho 120. An der nächsten Steigung war Schluß mit 4. aber im 3. waren 95 kein Problem.(Muß mich outen, kämpfe im Schwergewicht :wasntme: )Ich habe das Forum ziemlich durch gearbeitet, bin aber nicht so richtig schlau geworden.Gibt es eine "kleine"Lösung für mein Problem oder hilft nur die Kombi Motor raus und Dremel?. Oder Zylinder wechseln?

Mein Setup:

Pinasco 213 neu, Pinascokopf pnp

Löcher im Lufi

160BE3 HD 125 ND 52/140

Zündung 19° geblitzt

Scorpion ohne Drossel

Der Scorpion harmoniert halt nicht wirklich mit dem Pinasco, da er eher für höher drehende Zylinder ausgelegt ist!

Probier mal einen Malossi

Vielleicht könnte ein anderer Zylinderkopf (denke da an irgend nen GSF org. Tuning Kopf) das problem mildern... der neue Pinascokopf hat eine seltsame Brennraumgeometrie. Mit dem neuen Kopf (event. weniger Verdichtung) kannst du dann mit der Zündung auf 21 - 23Grad gehen was sich wiederrum positiv auf den Ganganschluss auswirken dürfte.

Vielleicht könnte ein anderer Zylinderkopf (denke da an irgend nen GSF org. Tuning Kopf) das problem mildern... der neue Pinascokopf hat eine seltsame Brennraumgeometrie. Mit dem neuen Kopf (event. weniger Verdichtung) kannst du dann mit der Zündung auf 21 - 23Grad gehen was sich wiederrum positiv auf den Ganganschluss auswirken dürfte.

schade für` s geld.

gleich einen polini oder mallezylinder kaufen.

der pietzke fährt einen GSF evo2 kopf für den pinasco.

aber das macht aus dem pinasco (AUCH MIT O-ZYLINDERTUNING) noch keinen rennzylinder.

mal etwas im GSF suchen und besonders die artikel vom angeldust lesen.

@vespatreiber

da gefällt mir deine lösung mit mallezylinder um 1 mm abdrehen besser.

Bearbeitet 10. April 200422 Jr. von gravedigger

Guten Morgen,

schon klar das aus dem Pinasco kein Rennzylinder wird, ist auch nicht mein Ziel. Ich würde nur gerne den Übergang zwischen 3. und 4. Gang verbessern. An einen Malle habe ich auch schon gedacht, der soll aber auch das Problem mit dem Übergang haben. Ich habe noch einen Mallekopf liegen, den hatte ich montiert wenn ich lange Strecken gefahren bin (z.b. Frankfurt-Wien), hat einiges an Verdichtung weniger, Endgeschwindigkeit fast identisch, halt nicht so spritzig.

Mallekopf + Zündung umstellen, ist vielleicht ein Versuch wert oder?

Deinem Text nach kommst du aus Frankfurt? welche Seite denn?

nen Mallekopf gibts doch garnicht... oder meinst du nen ausgedrehten org. Kopf?

Bearbeitet 10. April 200422 Jr. von Vespatreiber

Probier mal einen kurzen 4.

Fahre den alten 213 mit mahle Kolben und den Taffspeed Mk4. Drehmoment ist gut, Ganganschluss ist auch o.k., nur mit der Endgeschwindigkeit (ca. 110) hapert es eine wenig. Der Scorpion ist, wie schon von anderen gepostet, etaws für höher ausdrehende Zylinder gedacht.

nicht jeder pinasco ist rap tauglich!

vorauslaß ist entscheidend

kopf runter und mal steuerzeiten messen!

pinasco mit rap kann die absolute spaßbremse sein.

dann halt dremel schwingen

die steuerzeiten zaubern die du willst

und ev gleich üs öffnen

und du wirst absolut happy sein mit der kombo