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V50 R Anzahl Kupplungsscheiben /Beläge

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Geschrieben 21. Mai 20188 Jr.

Hallo Vespisti!

Meine Vespa, V50 R 75ccm Malossi 16.16 Vergaser.

ich muss leider an meiner Vespa die Kupplung austauschen da sie beim Fahren mit zwei Personen hochdreht ohne Leistung zu bringen -.-

Jetzt kurze Frage, wie viele Scheiben und Bälge wären empfehlenswert und warum?

Lieber von Polin mit 4 Beläge, 1 neue Feder und 3 Scheiben oder die von Malossi 1 Fäder 3 Beläge und 2 Scheiben?

Können im Kupplungskorb auch mehr oder stärkere Federn rein?

Danke!

Liebe Grüße aus der Pfalz!

Geschrieben 22. Mai 20188 Jr.

4 Beläge brauchst du nicht, auch keine Malossi Feder. Das macht die Kupplung nur schlechter in der Bedienung. 4 Scheiben trennen schlechter und die Malossi Feder ist ziemlich stramm zu ziehen.

Kupplung richtig eingestellt? Keine Vorspannung auf dem Zug? Welche Feder ist in der Kupplung? Welches Öl ist drin?

Ansonsten: 3 Scheiben Standardbeläge und Polini Feder, geht noch einfach zu ziehen und hält bei mir auch problemlos den 102er Malossi, also von dem her stellt da der 75er da sicher kein Problem dar.

Geschrieben 22. Mai 20188 Jr.

Wenn vorhanden, erleichtert der Kupplungsdeckel mit dem langen Arm noch deine Handkraft. Dazu brauchst dann aber unten noch einen anderen Seilzughalter.

Geschrieben 22. Mai 20188 Jr.

Seit kurzen bin ich bei meiner Pk von 4 auf 3 Scheiben und dazu die Polini Feder

Ich muss gestehen das betätigen der Kupplung ist schon einiges strammer als die standart Feder.

Geschrieben 23. Mai 20188 Jr.

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Ok, ich danke euch für eure Antworten. Ich werde berichten :)

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50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

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KONzentrat

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Lambretta Offroad Cup 2026

Eben hatten wir noch ein Meeting.
Aktueller Stand:
8 Teams gemeldet,
1 aus Belgien kommt noch dazu.
Camping ist wohl auf dem Gelände möglich.
Duschen bei Casa Lambretta in ca 3km Entfernung.

Von floryam, · Geschrieben vor 4 Stunden4 Std
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht.
Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod.
Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an.
Viel Erfolg!

bild

Von tifitune, · Geschrieben vor 4 Stunden4 Std

V50 R Anzahl Kupplungsscheiben /Beläge

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