Moin,

ich benötige eure Elektronik Kenntnisse. Gesucht habe ich bereits, aber die wirklich passende Antwort eben doch nicht gefunden.

 

Zur Sache: Ich möchte einer Bekannten einen Gefallen tun und als Überraschung für ihren Mann, eine alte italienische PX wieder fahrbereit und alltagstauglich machen. Das sollte so schwierig nicht sein, dachte ich, habe aber bei der Zusage nicht daran gedacht, an die Feinheiten zu denken. Egal, die Idee für ihren Gatten finde ich eigentlich sehr nett, also muss geholfen werden.

 

Es geht letztendlich um die Zündung mit Verkabelung einer

PX 150 alt (italienisch)

ohne Batterie

vierfach Blinkanlage

Kontaktzündung (12 Volt)

außenliegende Zündspule

 

Damit die beiden in Zukunft ohne Probleme romantisch in den Sonnenuntergang fahren können, möchte ich eine elektronische Zündung einbauen.

 

Dazu mein bisheriger Gedankengang:

- 5-polige Zündgrundplatte (aus einer alten Lusso) wird verbaut

- altes Polrad und alte Kurbelwelle werden weiterhin verwendet

- passende CDI (Zündbox) (auch ehemals Lusso) wird verbaut

- alter Spannungsregler wird weiterhin verwendet

- In den Spannungsregler führen vier Kabel auf drei Stecker (schwarz, gelb, grün-und-grau)

- In den Rahmen verschwindet vom Motor der Kabelstrang (schwarz, grün, blau). Eines dieser grünen Kabel ist per Doppelbelegung an die außenliegende Zündspule angeschlossen.

- die bisherige Zündung hat lediglich drei Kabel.

Gedachtes weiteres Vorgehen: Teile verbauen, CDI anschließen und das einzige stromführende blaue Kabel der ZGP an den Spannungsregler anschließen (aber wo?).

Mache ich es mir im Kopf gerade zu einfach oder ist es tatsächlich so einfach? 

1. Müssen Kabel umgesteckt, neu verbunden oder stillgelegt werden? 

2. Passt das Polrad oder ist es evtl. zu schwach? 

3. Würde eine PX-Polrad für elektronische Zündung überhaupt auf die Kurbelwelle passen? 

4. Stimmt die Anordnung der Magnete und die Position des Passteils (Halbmond) auf der Kurbelwelle für elektronische Zündung?

5. Muss ich den Zündzeitpunkt stark verändern oder bleibt die Gradzahl die gleiche wie bei der Kontaktzündung?

So viele Fragen, aber vielleicht habt ihr eine Antwort.

Danke im Voraus.

 

Abgesehen davon, dass die alte Kontaktzündung nicht zwingend schlecht sein muss und auch problemlos funktionieren kann:

Polrad kann passen - muss aber nicht. Schau innen nach, ob da schon ein "CDI-taugliches" Polrad drauf ist. In der Übergangszeit wurden die neueren Polräder auch auf Kontakt-Grundplatten verbaut. 

 

Wenn´s innen so ausschaut, passt das zum Kontaktlos-Pickup:

 

Wenn´s innen so ausschaut, passt das nicht:

 

Der Kabelbaum müsste 1:1 passen, wenn du eine 3-kabelige Lusso-ZGP verwendest.

Das lässt sich wie von dir vermutet, genau so einfach anschließen.

Bisher habe ich die Erfahrung gemacht, dass das Kontaktpolrad zwar schon die Triggerfläche für den PU hat aber von der Lichtleistung mit einer Lusso Platte eher bescheiden ist.

Das würde ich aber erst einmal versuchen.

Zur Not besorg dir ein gebrauchtes PX80 Polrad, das hat bisher immer gut funktioniert. Muss ha nicht immer alles neu sein.

Danke für die Antworten. Im Laufe der Woche komme ich wieder zum Schrauben, dann schaue ich mir das Polrad nochmal genauer an und achte auf die Feinheiten. Dann sehe ich weiter. 

Hallo

Vor dem Problem stehe ich auch.

Hat es so Funktioniert !

Danke

 

So, das Thema ist abgeschlossen. Ich habe mich letztendlich für die originale Lösung entschieden. D.h. Kontakt-Zündung überholt, neue außenliegende Zündspule etc. Jetzt schnurrt sie wieder herrlich. Danke für den support.

Hallo,

will meine PX alt (p125x VNX1T mit Batterie, Zündgrundplatte mit 5 Kabel) auf eine elektrische Zündung umbauen.

 

Gemäss SIP hotline brauche ich hierzu lediglich folgende ZGB und CDI

 

Art.-Nr.: 85100000

https://www.sip-scootershop.com/de/product/zundgrundplatte-piaggio_85100000

 

Art.-Nr.: 85000000 (CDI)

https://www.sip-scootershop.com/de/product/elektronikzentrale-piaggio_85000000

 

Meine Frage nun: Was ist mit dem Lüftungsrad oder Polrad? Ist der in Ordnung und passt der auch? Wie finde ich das raus?

 

Vielen Dank!

Gibt´s einen Grund für deinen Umbauwunsch? Bei dem Preis für die SIP-ZGP würde ich mir das überlegen, wenn du kein Problem hast.

Wenn das Lüfterrad innen an einer Stelle so aussieht wie das hier auf dem Beispielbild ist es für eine elektronische Zündung geeignet. Elektrisch ist deine Zündung schon jetzt ...

 

Danke für deine Antwort!

 

Hintergrund weshalb ich von einer Unterbrecher Zündung auf elektrische wechseln will: Die Blinker, Hupe und Bremslicht funktionieren nicht mehr. Der Grund dafür ist dass was mit 10 mA (oder A) an der Batterie zieht. Als der Mech, der eigentlich ein Autoelektriker ist mit Flair für Oldtimer und Vespas, das Problem analysiert hat, hat er bei der Zündgrundplatte Spähne gefunden und zuerst vermutet dass diese eine art Brücke gebildet haben etc. Nachdem alles sauber war, hat nichts mehr an der Batterie gezogen. Batterie voll geladen und runde gedreht. 
Jetzt bleibt das Problem, dass die ZGP die Batterie nicht ladet und wir wollten die ZGB ersetzen, aber auf SIP gibt es die ZGP mit 5 Spulen, 5 Kabel und Unterbrecher nicht mehr. Somit hat der Herr von SIP einen Umbau auf elektrische Zündung empfohlen.

Man kann doch die zündankerplatte der PX alt nehmen und diese selber umbauen ohne eine lusso zündankeplatte kaufen zu müssen.