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Von Cpt.Howdy · Geschrieben
So nachdem mir der hintere Sicherungskäfig für die Zentralmutter nicht mehr so ganz gefallen wollte und man ja auch auf der Nabe schon leichten Flugrost gesehen hat, habe ich da mal was neues entworfen. Ziel war die Zentralmutteroptik des 787B umzusetzen. Der hat natürlich eine richtig dicke Achse mit Gewinde auf die dann eine massive Zentralmutter kommt. Dazu sehr schicke Splinte die aber bei der Vespa in meinen Augen nicht umsetzbar wären ohne die Hauptwelle selber zu bearbeiten, das wollte ich eigentlich nicht. Teile sind jetzt in "dunklem Lindnergrau" eloxiert. Die Muttern sind auf den meisten Bildern in anderen Farben, sind ja vermutlich auch nicht seit 1991 die selben, gab wohl auch Goldene und Silberne. Ich finde aber den Kontrast mit den Dunkelgrauen am Besten. So war es bisher: So sieht es beim 787B aus: Und hier jetzt meine zwei Varianten: Einmal mit Federringsplint, einmal mit normalem Dauersplint. -
Von M245 · Geschrieben
ich nehme gerne einen demontierten 244er -
Motor-Neuaufbau: Kurbelwellenkonus beim Polrad sollte gleich sein, ist aber minimal unterschiedlich?Von MyS11 · Geschrieben
Ich würde 2 Dinge klären: - Welche Schrauben sind an der ZGP verbaut, sind die richtig oder kann man durch Verwendung anderer Schrauben noch Platz gewinnen? - passt die PickUp Position oder kann sie passend gemacht werden? Bei zweimal ja verbauen und ab dafür, ansonsten Telefonhörer in die Hand und SC anrufen. -
Motor-Neuaufbau: Kurbelwellenkonus beim Polrad sollte gleich sein, ist aber minimal unterschiedlich?Von blutoniumboy · Geschrieben
2mm hat schnell bei so einen Konus. Wenn sonst alle alt nur welle neu dann kanns nur die welle sein.
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