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VNB springt nicht mehr an

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Geschrieben 13. August 20178 Jr.

Hallo, bin am Sonntag einen runde mit meiner VNB gefahren. Ist super angesprungen - Problemlos 40 km gefahren, dann abgestellt auf ein Bier geganen danach Problemlos angesprungen und nach ein paar Meter starb sie mir ab und spring jetzt nicht mehr an. Kerze ausgetauscht - hat super funken.Wo könnte ich den Fehler weitersuchen? Danke für eure Tips

Bearbeitet 13. August 20178 Jr. von crusher00

Geschrieben 14. August 20178 Jr.

Schwimmerkammerdeckel lose ?

Geschrieben 14. August 20178 Jr.

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Heute nochmal Vergaser gereinigt und alles kontrolliert. Jetzt spring sie mit viel Gas an an stand läuft sie ganz gut aber kaum legt man einen ganz ein und will wegfahren stirbt sie ab. am stand dreht sie super hoch - nur die kerze ist schwarz - gemischeinstellschraube 1 3/4 umdrehungen herraußen. srirbt sie dann ab lässt sie sich nicht mehr starten. kondensator defekt?

Geschrieben 14. August 20178 Jr.

Unterbrecher und Kondensator kontrollieren. (Abstand und Funktion) Vergaser wirklich gut gereinigt? ND, düsenstock alle Bohrungen ?

Vor wie viel km wurde der Motor überholt?

Geschrieben 14. August 20178 Jr.

Autor

Vergaser wurde komplett ausgebaut und alle düsen etc gereinigt, war alles ok. motor wurde vor ca 300km überholt.das komische ist bis ich sie abgestellt habe ist sie super gelaufen. wo könnte ich weitersuchen?

Geschrieben 15. August 20178 Jr.

Schliesse mal den roten Kabel im kabelkästchen welcher zum Rahmen führt ab. Um einen Fehler im Kabelbaum/ killschalter auszuschliessen.

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Das große 3D gedruckte Ersatzteil Topic

Das hatte ich noch nicht. Die Inserts sitzen bombenfest. Hast Du evtl zu stark angezogen?

Von Mirre, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
neue O-Tuning Anleitung

Moin zusammen,
da mein Ranger geklemmt hat und ich erstmal keine Zeit investieren möchte und den wieder Fit zu machen (zuviele Baustellen momentan), möchte ich wieder vorüber gehend den original Zylinder montieren.
Verbaut ist momentan die LHW von SIP mit längeren Steuerzeiten. Habe rauslesen können, dass ich den mehr Hub mit unterlegen ausgleichen kann. Muss ich den Zylinder zwangsläufig oben abdrehen oder kann ich den dann nach messen der QK mit original Kopf fahren, ohne zusätzlich noch was anpassen zu müssen? Ist das abdrehen nur nötig wenn ich auch den Zylinder bearbeite oder ist es auch nötig, wenn ich den Zylinder original lassen möchte?

Von Ork77, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Digitalanzeige & Drehzahlmesser SIP/Koso – Hintergrundlicht an, Display + Nadel tot – Reparaturversuch?

Naja wenn die neu sind hält die Uhr schon ne gute Woche oder länger. Jetzt hab ich welche die echt nach 2 Tagen wieder auf null sind.
Ich hab noch ein paar ältere Tachos, da werde ich das mal testen.

Von Cpt.Howdy, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
Sip legal Kit V50 Umbau 125ccm

Grundsätzlich ist das machbar, wenn er dafür Inspiration braucht scheint es für ihn eher nicht machbar zu sein.
In Zeiten in denen man froh sein kann, dass sich noch jemand die Mühe macht den Aufwand für die ganze Gutachten Story zu betreiben finde ich, dass die 800€ in unserem Hobby eigentlich Peanuts sind für die Gegenleistung die du erhältst (Motorteile und ein "how to Eintragung für Dummies").
Wenn jetzt jeder seinen Schabernack mit den Gutachten treibt, was ja mit Sicherheit schon längst im Gange ist, wird sowas in Zukunft ganz einfach nicht mehr erstellt weil es sich nicht lohnt.
Und dann gibt's noch ne Hand voll Tüver in D die solche nummern mitmachen.

Kauf das Kit Jung.

Von Insomnia, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
Vespa 50 R 1973 | Leider kein Funken mehr

Kondensator kann schonmal aus der Packung raus defekt sein.
Unterbrecherabstand solltest du checken. Auch mal einen etwas kleineren Abstand versuchen.

Von Spiderdust, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

VNB springt nicht mehr an

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