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Wieviel Drehzahl hält eine PX-Kupplung / die Primärübersetzung aus?

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Geschrieben 29. September 20169 Jr.

Hallo Forum,

ich bräuchte mal ein paar Meinungen, Anregungen und Gedanken. Gefunden habe ich dazu nichts, daher ein neues Topic.

Für ein Recycling eines verzogenen Gehäuses (PX80-alt) überlege ich, dieses "anderweitig" als Übersetzung zu nutzen.

Die Eingangsdrehzahl wäre dabei deutlich höher als "normalerweise" durch die Kurbelwelle - selbst gegenüber eines scharfen Tuningmotors.

Der Leistungsdurchsatz allerdings ähnlich wie Original 80er-PX, eher geringer. Ich denke maximal ~ 5kW.

Die Schläge und Vibrationen werden minimal sein, da statt Kurbelwelle, Pleul und Kolben ein Elektromotor angeflascht werden soll.

Je nach Auslegung wäre eine Eingangsdrehzahl von 14-15.000 U/min gut - ich glaube aber nicht, dass die Kupplung das mitmacht. Auf Tuningkisten werden ja durchaus mal >10.000 erreicht - aber das dann wohl immer mit verstärktem Kupplungskorb, oder?

Es wäre derzeit die "kleine" Kupplung drin - ist die durch den kleineren Durchmesser und das geringere Gewicht ggf. sogar stabiler, oder macht das keinen Unterschied? Die zu verstärken wäre ja mittels Ring möglich. Macht das Sinn?

Eine High-End-Kupplung zu verbauen möchte ich vermeiden (auch aus Kostengründen).

Alternative wäre die Kupplung rauszuwerfen und das Ritzel direkt auf die Welle zu adaptieren.

D.h. es ist überhaupt die Frage, ob das Primär das mitmacht. Interessant wäre es für mich, die Ruckdämpfung usw. beizubehalten.

Ebenfalls die Option mehrere Gänge nutzen zu können. Wahrscheinlich nicht alle, sondern nur 2-3 der Gänge. 2,3 und ggf. auch 4.

Wann platzt das Primärzahnrad? Wann fliegt der Tannenbaum auseinander? Was gibt außerdem noch auf? Immerhin wäre ich dann beim mehr als doppelten der normalen Maximaldrehzahlen...

Um die Lager mache ich mir keine Sorgen. Und auch die Wellendichtringe sollten das mitmachen.

Weitere Kommentare / Hinweise?

Danke schonmal & viele Grüße,

Alex

Geschrieben 30. September 20169 Jr.

Wie steuerst du den E-Motor an? Wenn der mit langer Rampe startet und bremst würde ich einen Ring um die Kulu machen und den Rest vergessen.

Geschrieben 30. September 20169 Jr.

Autor

Ansteuerung ist elektronisch.

Sanftes Hochdrehen ist dabei auf alle Fälle vorgesehen.

Ich denke die Rampe wird nachher >= 3 Sekunden sein.

Eine harte Bremse wird es auch nicht geben. Tendenz zu auslaufen lassen.

Um die Kraftübertragung und ein Brechen wegen zu hohem Moment mache ich mir keine Sorgen. Die Fliehkräfte aber schon.

Alex

Bearbeitet 30. September 20169 Jr. von AAAB507

Geschrieben 30. September 20169 Jr.

ich würde dann trotzdem den CNC Korb von Ddog nehmen / der kleinen 80er Korb ist mir damals schon bei kleinen 139er Setups aufgeblüht. Der Korb von Ddog kostet nicht die Welt und dürfte dann auch die Endlösung darstellen.