Servus!

 

Kurze Frage - ich habe vor ein paar Jahren eine 125er DL gekauft, die auf 12V umgerüstet wurde - jedoch bekam ich damals das orig. Lüfterrrad, die Zündgrundplatte & die "CDI" mit - um die Kiste wieder kpl. zu "originalisieren" würde nun gerne wieder die 6V-Zündung verbasten.

 

Da sich der eine oder andere jetzt eh schon an den Kopf langen dürfte - ich möchte vorab den Kondensator & den Unterbrecher erneuern und das Lüfterrad neu magnetisieren und hätte genau hierzu ein paar Fragen...

- Da es mit höchster Wahrscheinlichkeit keine Anleitung für den Rückbau gibt - gibt es evtl. irgendwo ein Anleitung für den Einbau der 12V-Anlage anhand dessen ich auf das 6V-Setup schließen könnte?
- Gibt es evtl. irgendwo eine Anleitung für den Austausch des Kondensators und des Unterbrechers?

- Wo könnte man im Raum München ein Lüfterradl magnetsieren lassen?

Vielen Dank an Alle!

Beste Grüße,

 

Roland

 

Wenn der originale kabelbaum drinnen ist, wurde womöglich eine Junktionbox verbaut die an alle einzelnen Stränge die 12v verteilt. 

bzw alle einzelnen Stränge an 12 V gehängt.

Grün geht aus der Zündung zur Zündspule und nach vorne zum Schloss.

Mehr gibts eigentlich nicht zu sagen.

Nimm dir nen Schaltplan und setze dich an die Maschine

Achja mit originaler Zündung dann unentstörte Kerze und Kappe verwenden. Also jeweils ohne R in der bezeichnung.

 

Bearbeitet 18. April 201610 Jr. von Werner Amort

Servus Werner,

vielen Dank für die prompte Antwort!

 

Yepp, wenn Du mit der Junktionsbox den Spannungsregler (der in der PX verdächtig ähnlich ausschaut) meinst, dann ist Selbiger verbaut. ich schau' mal ob ich mit einem Schaltplan zurecht kommen, wage es aber zu bezweifeln...

 

Bzgl. der Magnetisierung habe ich mittlerweile jemanden ganz in der Nähe genannt bekommen --> http://www.elektromaschinenservice.de (nähe Maisach) - sind keine 5km...

 

Beste Grüße,

 

Roland

Hast Du schon eine Zusage aus Maisach? Ich hatte irgendwann eine Info aufgeschnappt, daß da leider nix mehr geht.

Alternative könnte Laubtec sein.

Der Regler wird PX sein

mit Junktionbox meine ich den "Verteilerkasten" http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/junktion-box-rund.html

Den gibts in einer Ausführung wo alle Stecker außer grün untereinand gebrückt sind um alle Stränge mit 12V vom Regler zu versorgen.

 

Wenn das nicht der Fall ist, einfach die Farben wie markiert anschließen und passt

 

Bei Kontaktzündung solltest Du (wenn überhaupt) nicht zwei Entstörwiderstände in Reihe schalten. Daher entweder entstörte Kerze (R) oder entstörter Stecker.

Bearbeitet 18. April 201610 Jr. von T5Rainer

hab meinen Fehler oben korrigiert sollte natürlich unentstört heißen....
 

Wenn das alles nicht klappt, komm in Schwabing vorbei.

Bearbeitet 18. April 201610 Jr. von T5Rainer

Servus!

@Werner: Fein, vielen Dank!

@Rainer: Bislang habe ich den Herrn Naumann nur angeschrieben, sobald ich eine Info habe, werde ich Sie hier hinterlegen (also Suchmaschinentauglich machen) und Dir zukommen lassen.

Gibt's wegen dem Kondensator & dem Unterbrecher noch etwas zu beachten oder reicht es hier wirklich einfach nur beides beim SCK zu bestellen, das alte Gesummse rauszulöten und das neue Geschmeide da rein zu brutzeln? Macht es Sinn sogar die Spulen zu erneuern oder geht dass dann wirklich zu weit? Scheinbar bin ich blöde zum googlen - aber wo sollte der Zündzeitpunkt dann liegen?

 

Vielen Dank!

 

Roland

 

Spulen zu erneuern bringt nix.

Ich würde auf 19-20° einstellen. Daten siehe KLICK

 

B.t.w.: Motorlager sind schon erneuert?

Bearbeitet 18. April 201610 Jr. von T5Rainer

Servus! Vielen Dank für die Antworten! Ich bestell' jetzt mal die Ersatzteile und fang' das Löten & NeuVerkabeln an. Lüfterradl lass ich im Nachgang tunen. @Rainer: So schön Schwabing & deine Werkstatt auch ist, da muss ich jetzt durch  Aber vielen Dank für das Angebot. Beste Grüße, Roland

@Rainer: Bzgl. der Motorlager - wenn Du die der VNB meinst: Nein, aber... Ich durfte einen VNB4T-Motor für 150 EUR aus einer Scheune ausgraben und werden den dann (wenn die DL mit 6V läuft) revisionieren & (jetzt festhalten!) evtl. mit einem 177erPinasco & einem 20er SI aufhübschen - der orig. Motor wird konserviert und für etwaige Rückrüst-Aktionen (wie aktuell an der Lammy) gut verwahrt. Beste Grüße, Roland