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Geschrieben

Hallo, ich suche eine schaltplan für die PX 2011 mit 12 polige zündung, habe nieirgends gefunden.

Kann mir jemand helfen? Vielleicht ein besitzer von so eine vespa,  auf die betriebsanleitung ist bestimmt ein schaltplan dabei.

Danke.

Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb CDI:

Nur die Verdrahtung zwischen LiMa und CDI ist etwas anders...

Die LiMa versorgt die CDI?

Könntest Du eine Schaltplan-Handskizze (nur die Situation bei ZGP, Spannungsregler und CDI) beitragen?

 

Geschrieben

Also von alte zündung auf neue ohne CDI nicht umrüstbar, habe gedacht vielleicht geht noch mit alte CDI, wollte nur probieren weil  (vielleicht) die 12polige neue stator mehr power hat was licht angeht.

Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb CDI:

Die neue hat keinen neuen Elektrofirlefanz, braucht also nicht mehr Power und wird wohl auch nicht mehr liefern, weil sonst in der Herstellung teurer.

Technische Werte in den Piaggio Unterlagen kann man vergessen, falls sie überhaupt vorhanden sind.

 

Falls du ein neues Modell befingern kannst:

Was steht auf dem Spannungsregler? zB 12V 10A oder 120W

Was steht auf dem Spannungsregler der letzten Modelle mit der alten LiMa? Wenn der Regler da auch nur 120W ertragen kann, dann nehmen sich die LiMas nichts.

 

Licht ist nicht unbedingt eine Frage der elektrischen Leistung. PX alt und Lusso mit Glasreflektor taugen nur als Positionsleuchte. Beim Cosa Scheinwerfer - ebenfalls mit 35W - kann man schon sehen, wohin man fährt. Und die (zumindest ersten) originalen Klarglasscheinwerfer (auch 35W) sind sehr brauchbar. Die Lichtausbeute der ersten ET4 mit gleicher Birne und geteiltem Scheinwerfer war schon pervers. Ich dachte auch immer es liegt an meinen Augen, bis ich nachts einmal mit einer Runner unterwegs war und mich die Dunkelheit plötzlich gar nicht mehr interessierte. Wichtig ist immer die Birne- guter Reflektor-Kombination.

Ich habe nur gedacht das wenn mehr watt zu verfügung ist dann kann ich noch zuseztlicher scheinwerfer anschlissen, ich bin aber am denken wie ich eine stärkere lichtmaschine einbauen kann dass auch mit alte elektronik funktioniert.

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    • Wie es dazu kommt? Ich denke, für Marken wie Armani ist das ein nettes Nebengeschäft. Ein kleiner Extra-Gewinn, den man gerne mitnimmt. Teilweise sehen diese Uhren ganz cool aus, und wirken auch wertig. Aber für das, was sie kosten, stimmt der Gegenwert irgendwie nicht. Da zahlt man halt für den schönen Namen. Googlen darf ich ja nicht 😉 aber ich denke mal, hergestellt werden sie dort, wo der Fokus auf Kosteneffizienz liegt. Das heißt, in irgendwelchen Fabriken in Billiglohnländern, die für alle möglichen Unternehmen fertigen. Ist ja bei Klamotten nicht anders. Einen Sammlermarkt gibt es dafür, meines Wissens nach, nicht (Wobei ich nicht völlig ausschließen möchte, dass es das eine oder andere spezielle Exemplar gibt, das dann doch irgendwie gesucht ist). Meist sinken schon die Neupreise ganz erheblich, wenn irgendwelche Ladenhüter aus einer älteren Kollektion verkauft werden sollen, um Platz für Neues zu machen.
    • Also ich habe die Tankentlüftung aufgebohrt, den fastflow Benzinhahn mit Öffnung zum Motor hin und direkter benzinschlauchverlegung durch extra Loch und große HDs getestet, mit der Racing Resi geht’s mit dem phbh nicht ohne Pumpe, zumindest bei mir. Habe jetzt testweise den s&s für quattrini drauf, das funktioniert so ohne Probleme, die Resi kann aber mehr.   
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