Kolbenkipper schädlich für die Kurbelwelle?

[bommel66]

Ich hatte mir am heissesten Tag des Jahres bei V/max einen satten Klemmer eingefahren   (177er Polini Guß, mit Polini Kolben und GS Ringen)

Die Klemmspuren dann direkt so gut es ging sauber ausgefeilt und den Zylinder auch wieder "hergestellt"

Seit dem allerdings ein sehr deftiges rasseln in allen Lebenslagen, kein Wunder, denn der Kolben ist bei der Klemmaktion am Hemd ziemlich eingefallen.

Hat nun knapp über 3/10 Spiel am Kolbenhemd

 

Ich bin seit dem ohne Probleme -bis auf das rasseln- etwa 1500Km gefahren, bis ich leichte Kupplungsprobleme und zusätzliche Geräusche bekam,

die beim Betätigen der Kupplung weg waren.

Ursache:

Kurbelwelle lässt sich in beiden Lagern am Stumpf um 2-3mm hin und her schieben

Daraufhin Motor gespalten, komplett neu gelagert und gesimmert.

Die Mazzu Conversion Welle scheint ein wenig eingegangen zu sein, da die neuen Lager (NTN) auch, aber immerhin "saugend" von Hand auf die KW Stümpfe zu schieben waren.

Mit Loctide Füge-Nabe Dingens hab ich die dann mit ruhigem Gewissen aber so verbaut.

 

Da ich leider zur Zeit keinen 177er GS-Race Kolben bekommen kann (ausser beim teuersten Anbieter), habe ich Zähneknirschend den Rasselkasper wieder eingebaut (bin auf meine Möhre angewiesen)

Laut Arndt von Grand-Sport hoffen Sie den Kolben Ende Dez wieder am Lager zu haben

 

Nun zum eigentlichen Punkt:

Kann es sein, dass das Kolbenkippen auf Dauer diesen KW Schaden verursacht haben kann?

Ich könnte mir zwar auf Anhieb nicht erklären wie, aber sicher bin ich mir halt auch nicht...

Ausser dem nervenden Rasseln irgend ein anderer Nachteil zu erwarten, wenn ich so erstmal weiter fahre?

[whitehorse]

vom klassischen Kolbenkipper spricht man eigentlich nur bei 4-Taktern. Und selbst da laufen Motoren ohne weiteres zig 10000km ohne weitere Probleme.... Ist so.

[discotizer303]

ich glaube da ist einfach das nächste Verschleissproblem aufgetreten.

Die Lager sollten aber schon relativ straff sitzen. Also nix mit saugend oder so.

Bei deinem Spiel in den Sitzen wird sich das Rasseln wohl noch verstärken.

[bommel66]

@whitehorse

so, und wie nennt sich dann der klassische Kolbenkipper beim 2-Takter  (denn es ist nun mal einer)

Dass der Motor damit weiter läuft Bezweifle ich ja auch nicht, die Frage ist, ob dadurch auf Dauer Schäden an Welle oder Lagern der Welle entstehen könnten.

 

@discotizer303

die Lager habe ich deswegen ja auch eingeklebt.

Mir wäre es auch lieber gewesen, wenn das Material an den alten Lagern gefehlt hätte und ich die neuen hätte aufpressen oder schrumpfen müssen.

Es war aber so geringes Spiel, dass es mit dem Loctide wieder sicher halten wird. Dafür ist das Zeug ja konzipiert.

Das Spiel in der Kurbelwelle ist nun wieder komplett weg und die Geräusche, die dadurch verursacht wurden auch.

 

Meine Frage bezieht sich darauf, ob sich das Rasseln, Klappern, Kippen des Kolbens im Zylinder irgendwie weiter auf die Kurbelwelle überträgt,

oder ob es sich in Kolben und Zylinder "tot läuft".

[RGV]

Hallo Bommel,

 

was ganz schlecht wäre

 

beim Polini ist der Zylinderfuss wegen der 63mm Bohrung sehr dünn - wenn der Kolben so zerstört ist, dass selbst ein Schrottsammler den nicht mehr verbauen würde, bestünde die Gefahr dass durch das massive Gekippe der Zylinderfuss bricht und das dann schwerwiegende kontz-sequenzen für den Block zur folge haben kann

 

wenn der Kolben und die Zylinderlaufbahn nach einem Klemmer aber wieder schön gemacht worden sind, mit feilen und so, und das Kolbenklappern kein RASSELN-KLINGELN ist, wird die Chose halten d.h. der Kurbelwelle ist das Kolbenklappern egal

[bommel66]

Ok, das wollte ich hören, kann zu

 

Im Ernst, Zündung und Quetsche passen und es rasselt in allen Lastbereichen. Klingeln isses nicht.

Ich hoffe ja selbst, nur noch etwa 4 Wochen so fahren zu müssen, bis der Kolben kommt...