Bin total am verzweifeln! Ich weiß, die Verkabelung ist kein Hexenwerk aber ich bekomme es einfach nicht gebacken. Ich hoffe ihr könnt mir etwas helfen..

Habe eine V50 Bj76 mit 2 Lenkradblinkerbirnen, eine ZGP mit 3 Farben ( Schwarz/Grün/Blau) , einem Rücklicht mit Bremslicht (Blau/grau/schwarz)

Zunächst habe ich das Grüne Kabel (verlängert mit einem weißen Kabel) aus der ZGP mit rot aus dem kabelbaum verbunden (Killschalter).

Das FUNKTIONIERT! Motor geht sofort aus nach dem drücken des Schalters.

Blau aus ZGP zum Regler (unten links) dann mit einer Brücke (gelbes Kabel) nach oben rechts.

Dann ein rotes Kabel zum Kabelbaum und mit Gelb-Grün-Grau + schwarz (ehemaliges abgetrenntes Schwarzes Kabel vom Bremsschalter) verbunden

Vom Bremsschalter Blaues Kabel zurück zum Kabelkästchen welches mit dem Blauen Kabel vom Rücklicht verbunden ist.

Sonst sind alle schwarzen Kabel im Kabelkästchen verbunden.

Ich hoffe, ich habe es verständlich ausgedrückt... Anbei noch Fotos... Nicht wundern, habe die Kabel extra so lang gelassen damit es übersichtlicher ist.

Ähm wo muss man das Massekabel( schwarz) vom Rücklicht befestigen ??

Vielen Dank vorab für eure Bemühungen

Hast du immer noch den originalen Bremslichtschalter drin?

Ne getauscht gegen einen Schließer !

Brauchst du da nicht noch n Blinkerrelais?

Was genau klappt denn nicht?

Doch das Blinkerrelais ist auch vorhanden! Grüner Anschluss geht zum Kabelkästchen und Weißer Anschluss geht Richtung Front.

Hab auch die richtigen Soffitte eingebaut.

Licht / Blinker / Rücklicht geht nicht.

Bearbeitet 18. Juni 201511 Jr. von Gaucho49

Hast du das Massekabel zusammen mit den anderen Kabeln an Plus gelegt?

 

Was ist mit dem blauen?

jo sind alle verbunden und das weiße Kabel ist mit dem Motorblock angeschraubt.

Das eine blaue Kabel kommt vom Bremsschalter und das andere führt direkt zum Bremslicht. Da ich das ehemalige schwarze am Bremsschalter gelöst habe bzw von den anderen schwarzen abgeknipst habe, dachte ich dass dies ausreicht.

Also führt das Blaue vom Rücklicht zum Bremsschalter und das schwarze zurück zum Kabelkästchen (verbunden mit grün/grau/gelb)

Was genau brückst du mit dem gelben Kabel am Spannungsregler. Kenne diesen Regler nicht.

Hab dir die Erklärung angehängt.

Ok, finde keinen Fehler. Also klären wir mal die üblichen Fragen.

 

Birnen 12V?

Hat die Lichtmaschine, die jetzt verbaut ist vorher funktioniert?

5-Spulenzündung aus Pk, Polrad ist ein Ducati?

Hat die Beleuchtung an deinem Roller vor dem Umbau funktioniert?

 

btw: Das Massekabel am Rücklicht solltest du einfach mit der Birnenfassung zusammen anschrauben.

 

@all: Funktioniert dieser Spannungsregler mit ner Pk-Zündung?

Bearbeitet 18. Juni 201511 Jr. von 666smallframe

Hab die kleine aus einem Kellerfund. Sie stand ca 20 Jahre unbewegt dort und da hat sich der Kolben wohl festgepappt....

 

Der Motor wurde dann komplett überholt. Bei der Überholung haben wir gemerkt, dass die 6V ZGP im Arsch war.  Konnten somit auch nicht testen, ob davor alles i.O. war.

 

Birnen sind neu und auf 12V.

 

Bin mir jetzt nicht zu 100% sicher, würde jetzt sagen ja ist eine 5-Spulenzündung aus einer Pk.

Dann könnte auch ein Kabel beschädigt sein. Kannst du die durchmessen?

 

Bei der Zündung könntest du mal schauen, ob überhaupt Strom rauskommt.

Blau / Gelb hab ich nur durchgeklingelt, ist i.O.

Mach ich nachher nach dem Feierabend. Aber müsste eigentlich auch i.O. sein

Hab zu Verdeutlichung noch mein Schaltplan aufgemalt.

Bearbeitet 19. Juni 201511 Jr. von Gaucho49

Ich komm mit deiner sicher gut gemeinten Darstellung gar nicht gut klar. Ist mir einfach zu unübersichtlich - mal mit Farben, mal ohne...

Auffällig: Es führen 3 Massekabel ins Kabelkästchen, aber nichts raus....(steht sogar "frei" dran!)

Kontrollier daher am besten selbst, ob deine Verdrahtung nach dieser Schaltplanskizze übereinstimmt:

 

 

Hier ist zwar der übliche GGM-Regler vorhanden. Wenn du dir zwischen den beiden "G" (sind in Wirklichkeit im Regler ohnehin nicht getrennt!) eine Brücke vorstellst, entspricht dieses Bauteil exakt dem bgm-Regler.

btw: der Schalter am Lenker ist der originale der V50Special in 6V-Ausführung mit Lenkerendenblinkern. Er ist nur anders belegt, damit das Licht über Schließerfunktion läuft.

 

  bobcat

Die Massekabel sind ungünstig aufgezeichnet - 3 gehen und 2 raus. ( da steht "Front" nur zur Richtigkeit :D )

Original sind Grau und grün im Kabelkästchen mit einem Schuh verbunden. Heißt aufteilen und das Grau mit einem neuen Kabel zum Scheinwerfer ? Den Sinn verstehe ich nicht.

Kannst du mich da bitte aufklären ?

Muss ich bei dem Schaltplan am Lenkradschalter was anders belegen ?

Wenn du "grau" (wie es original ist) im Kabelkästchen schon an die 12V-Phase bringst, dann ist das Rücklicht immer an. Nur wenn es an den Schalter für das Licht nach vorn gelegt wird, kommt es auch nur bei "Licht an".

Muss also nicht sein, ist aber professioneller.

 

Der Umbau des Schalters auf Schließer besteht nur darin, das schwarze Kabel zu entfernen und an seine Stelle ein zweites mal die Phase (oder im Sprachgebrauch "plus" = grün) zu legen. So wie es in meiner Schaltplanskizze zu erkennen ist.

 

Hier noch mal bildlich:

 

 

bobcat

Das Licht sollte eigentlich bei meiner Planung immer an sein, wenn ich den Motor anschmeißen :D

Eigentlich habe ich den Schaltplan genauso umgesetzt nur ohne Umbau des Schalters. Also auf Dauerlicht.

Hab ich das richtig verstanden ?

@ Bobcat:

Eigentlich würde würde das Rücklicht auch aus gehen, leider auch das Bremslicht.

 

 

 

Ja, wenn du das Licht immer anlässt, würde das Bremslicht auch funktionieren.

Bearbeitet 19. Juni 201511 Jr. von 666smallframe

Also was soll ich jetzt am besten machen ? Nachmessen werde ich gleich machen

Schalter hast du auch schon durchprobiert? Könnte auch ausgeschaltet sein.

Welchen Schalter ? :O

Hängt jetzt so wie auf dem Bild draußen

Hab jetzt etwas anders verkabelt und es funktioniert immer noch nicht.

Bin kein Elektriker und hab auch nicht die Ahnung wie ich wo was messen muss. Die Klingelfunktion kenn ich

Bearbeitet 19. Juni 201511 Jr. von Gaucho49

Im eingebauten Zustand ist der Kontaktstift gedrückt!

Wenn es ein Schließer ist, dann sind seine beiden Kontakte auseinander und es tut sich nichts.

Anders herum wäre es ein Öffner.

Durchmessen ("klingeln") und du weißt Bescheid.

 

  bobcat

Der Schalter am Lenker. Da er auf deiner Zeichnung nicht auftaucht, gehe ich davon aus, dass du dich damit noch nicht weiter beschäftigt hast.

Oh man, alles klar... Baue ihn mal ein und schaue mal.

ja genau! mir wurde auch gesagt dass alles so bleibt, wenn ich das so verkabel

Im eingebauten Zustand ist der Kontaktstift gedrückt!

Wenn es ein Schließer ist, dann sind seine beiden Kontakte auseinander und es tut sich nichts.

Anders herum wäre es ein Öffner.

Durchmessen ("klingeln") und du weißt Bescheid.

 

  bobcat

 

Sieht nach Öffner aus. Sollte also passen.

ja genau! mir wurde auch gesagt dass alles so bleibt, wenn ich das so verkabel

 

Ja, aber hast du denn geschaut, ob das Licht überhaupt angeschaltet ist (alles anschliessen, bei laufendem Motor die Schalter durchprobieren)? Wenn das Licht, bei nem originalem Schalter, aber mit Pk-Zündung, aus ist, geht nämlich wirklich nix, auch keine Blinker oder Bremslicht.

Bearbeitet 19. Juni 201511 Jr. von 666smallframe

Ich könnte mich in Grund und Boden schämen. Du hattest recht... ich doofkopf hatte den Lichtschalter nicht an, somit hat nichts funktioniert.

Bin euch echt dankbar. Vielen vielen Dank. Das Bier geht heute Abend auf mich :D

Eine Frage hab ich noch ...

Muss der Massepunkt am Spannungsregler zwingend am Gehäuse befestigt werden oder kann ich den Motorgehäuse anbringen ?

 

 

 

Funktionieren wird der Spannungsregler auch so. Wie machst du ihn fest? Mann kann ja ein Massekabel einfach mit anschrauben.

Möchte ungern ein Loch bohren, deshalb wollte ich die Cdi & den Regler in die seitenbacke mit Spezial Tape von 3M anbringen.

Der Massepunkt ist am Motorblock zsm mit dem Regler und der Cdi