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Welchen Spannungsregler?


sain

Empfohlene Beiträge

Den gleichen BGM habe ich auch in 4 Rollern verbaut: den einen seit 8 Jahren (siehe oben - mittlerweile ca 15tkm) und bei allen nie Probleme gehabt

Laufen einfach

 

Ich habe aber eh nie Probleme mit Spannungsreglern: die Originalen laufen bei mir genauso seit immer

 

Jetzt gerade im Herbst ist mir allerdings an meiner Alltags T5 ein Originaler kaputt gegangen: der war aber wirklich von 1985 und ich bin mit dem Roller 18 Jahre und 30tkm gefahren

Hab einfach wieder einen Originalen verbaut der noch irgendwo rum lag

 

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Ausfälle hatte ich mit dem Regler auch nicht. Was mir aber auffiel war, dass der so gut wie keine Ladeleistung an der Batterie bringt. 1x mit Vespatronic, 1 x mit T5 Lima. Habe dann an der 5 einen GGBCM eingebaut und an der PX eine Vape. Lädt beides vernünftig.

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vor 13 Stunden hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Ausfälle hatte ich mit dem Regler auch nicht. Was mir aber auffiel war, dass der so gut wie keine Ladeleistung an der Batterie bringt.

 

Wen wundert's? Wie will man in dem kleinen Gehäuse auch eine komplette Ladeschaltung für die Batterie unterbringen? Da sitzt mal höchstens eine Diode drin für die Stromgleichrichtung. 

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vor 14 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Den gleichen BGM habe ich auch in 4 Rollern verbaut: den einen seit 8 Jahren (siehe oben - mittlerweile ca 15tkm) und bei allen nie Probleme gehabt

Laufen einfach

 

 

 

 

....und wie lange hält die Batterie?

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    • Da drängt sich mir spontan die Frage auf, wie groß die Schnittmenge von sich vegan  Ernährenden* und AfD-Wählern ist.     *Disclaimer: Ich möchte euch damit nicht auf "vegan" reduzieren, aber ihr seid ja dahingehend auch durchaus selbstbewusst im Auftreten... 
    • Guten Abend,   vielen Dank an @PatM und @Rolando für Eure Hinweise. Ich habe heute nochmals die Tankbelüftung gecheckt und den Zündkontakt geringfügig vergrößert. Danach lief es besser, bis der Motor warm war. Dann fing "die Arbeitsverweigerung" wieder an. Danach hab ich nochmals die Zündung abgeblitzt: die ist bestens eingestellt, habe den neuen Kondensator ausgebaut und den Kabelanschluss optimiert. Danach lief die kleine Testrunde ordentlicher. Werde, sofern die Zeit es zulässt, am WE die Testrunde mal vergrößern und schauen, ob sich der Zustand stabilisiert oder die Probleme erneut auftreten. Ansonsten wären, wie mir angeraten, die Spritzufuhr und der Vergaser als nächstes dran. Ich werde berichten ... Danke nochmals für die Hinweise.   Viele Grüße Der Buck
    • Das war für die alte 125er / 80 km/h-Regelung in Deutschland. Gedrosselt wurde m.W. mit einem anderen Auspuff. @Rita kann das bestimmt genau beantworten...
    • gemischt. hab bissl mit der Firma telefoniert. Zwischendrin Urlaubslaune... Wenn grad gute Musik ist, hilft das.   Ich bin so erholt, wie seit vor Corona nicht. Das zählt ! Aber der Fahrplan ist jetzt schon straff. Ankunft Unterkunft war 20.05 oder so. Abfahrt war 9.30. Dann war ich jetzt nochmal zum Essen...   5715 Tour km. heute in Summe  520km. huch ? - 70 mehr, als gedacht...?   Der vordere BGM neigt sich dem Ende zu. ich glaub, der muss bis daheim machen. Der hintere ist so bei 50% oder wat. Dann noch n K58 an Bord. 2T Öl reicht Getriebeöl ist n bissl wenig übrig im Fläschle . Aber hier gabs nirgends 1ltr SAE30.   Dafür wirds jetzt zunehmend feucht werden...
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