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Vespa sprint 150 stand lange

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Geschrieben 26. April 201511 Jr.

Hallo ich habe mir eine vespa sprint 150 bj 1976 gekauft.

Diese stand aber nun ca 8-10jahre in der garage motor dreht durch!

Nun meine frage einfach mal versuchen zu starten oder direckt motor überholen? ?

Bremsen und reifen und sowas werden auf jeden fall neu gemacht

Oder gibt es noch etwas wichtiges zubeachten?

Danke euch schon mal

Geschrieben 26. April 201511 Jr.

... ich würde ( wenn Tank sauber) Sprit rein und los... mM

Geschrieben 26. April 201511 Jr.

Eventuell noch Vergaser reinigen,ansonsten kick on!

Geschrieben 26. April 201511 Jr.

Getriebeöl nicht vergessen

Geschrieben 26. April 201511 Jr.

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Also ich fasse zusammen neue brtiebsflüssikkeiten neu kerze und los

Danke schon mal für die infos

Bearbeitet 26. April 201511 Jr. von zipracing87

Geschrieben 26. April 201511 Jr.

Getriebeöl nicht vergessen

denke fürs erste Starten zu vernachlässigen

Geschrieben 26. April 201511 Jr.

Autor

Bin mal gespannt kommende woche hole ich sie zu mir und dann mal schauen was sie macht ich weiß nur das motor noch dreht

Ist aber eh noch viel arbeit dran und mit dem motor weiß ich auch noch nicht was ich mache mal schauen

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Vespa PX 200 Elestart mit Scheibenbremse

Moin, Da ist der Lack „aufgeplatzt“ aber schon vor Jahren. Seit dem hat es sich nicht gross verändert, da der Roller nicht bei Regen bewegt wurde. Es ist ein leichter Rostansatz in der Pfalz. Die Stellen wurden mit Owatrol versiegelt.

Von rollerlanger, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Der VMC Ranger 213ccm macht echt einen vielversprechenden Eindruck, vor allem mit dem riesigen Auslass und der Fertigung durch Gilardoni, was für gute Qualität spricht. Der Preis liegt gut im Rennen mit Malossi und Polini, also könnte das eine hervorragende Preis-Leistung bieten. Die variable Hubhöhe (57-60mm) eröffnet zudem Anpassungsmöglichkeiten für den Motor. Bin auch gespannt auf die realen Leistungswerte, vor allem bei Plug-and-Play-Montagen, die bald getestet werden sollen.

Von TillmannMorgenstern, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Meinen Ranger hat es auch erwischt, allerdings letzten November schon.
Laufleistung waren 350km.
Bin auf einer Bundesstraße mit 5km vollen Leitplanken und ohne Seitenstreifen liegen geblieben. LKW sind in Ellenbogenweite vorbeigefahren ( war alles zu eng durch die Planken) war bedient.
Anfang Juni mich erst darum gekümmert.
Wieder auf Serie zurück gerüstet aber das ein ungutes Gefühl fährt leider mit.

Zylinder ist bei VMC. Wenn hier nichts kundenfreundliches rauskommt wird ein Polini verbaut.
Dann habe ich bei VMC gleich zwei mal eingekauft, das erste und letzte Mal.
Bin überrascht über die Häufung.

Von boxter986, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)

Die Krux liegt überhaupt darin, von welcher Position aus wird der Pin gesetzt.
Der Idealfall ist, der Pin wird von oben gesetzt.
Jahrelang von den Yamaha- Produktionsracern vorbildlich praktiziert. (siehe Skizze "Top")

Der Ø des Pin's ist minimal kleiner wie die Ausnehmung am Ring, sodass bei montiertem Kolben mit Ring leichtes radiales Spiel zu spüren ist.
Der Ring liegt am Pin in vollem Umfang an.
Zur Sicherung des Pin's gegen rausfliegen war unter der Ringnut eine Querbohrung, hier wurde die hervorstehende Pinspitze krumm gedrückt, somit war der Pin gesichert.

Für eine Zwei- Ring Variante auch anwendbar, da wird der Pin durch die zwei Ringnuten gebohrt, es sind halt dann beide Pins genau übereinander.
Über einen breit genügenden Steg wär mir das allemal lieber wie bei nem GG Zyli über nen Port laufen zu lassen.
Beschicheter Alu ja.

Aber an nem GG Zyli an der Kante, ein absolutes NoGo!!

Die Billigvariante ist, wenn die Bohrung für den Pin horizontal gebohrt wird.
Selbst wenn der Pin an der überstehenden Stirnseite optimal verrundet wird, liegt der Ring nur punktuell an.
Da die Pin's der EGIG 170/180 Kolben aber nur leicht angefast sind kann es die Kante des Pins in kürzester Zeit zerhämmern,
der Ring steigt auf den Pin auf und der Schaden lässt nicht lange auf sich warten.

Das war auch die Ursache beim @11hannes11 seinem Schaden, keine thermische Belastung, denn der Kolben war sowas weit weg vom detonieren!

Zudem sind die Pins aus Federstahl ähnlichem Material, sehr zäh aber wegen Bruchgefahr nicht hart genug um solchen Verschleiss zu verhindern.

Betreffend Ringstoss, ich hab hier zwei kplt. Garnituren vom EGIG 170 liegen, da sind die Ringe noch original in ner Plastiktüte verpackt, bei diesen "vier Ringen" wurde nie und nimmer nur bei einem das Stossspiel geprüft!

Von powerracer, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
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Bier hilft immer

Von pv211, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min

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