Ich hab vorige Woche von einer V 50 eine Motor komplett serviciert, der einfach nicht laufen wollte und sehr schwer zum ankicken ging. Fehler waren: falsche Primär/Sekundär Kombi und falsch distanziertes Getriebe. Dichtungen, Lager, Wellendichtringe, Schaltklaue und vieles mehr neu verbaut und das Teil springt endlich wieder an und schaltet auch wie es soll. Problem ist aber, dass sie nur nach ewiger langer Kickerei anspringt, nur mit Choke läuft und dann aber zu hochtourig. Vom Gefühl her ist sie selbst mit Choke zu mager. Als sie lief, hab ich den Vergaser dann mit Bremsenreiniger abgesprüht und plötzlich lief sie auch halbwegs schön, also meine Annahme Falschluft. Hab dann noch, nachdem das Standgas wieder höher wurde überall anders mit Bremsenreiniger abgesprüht, da gabs aber keine Reaktion. Also muss es irgendwo von der Vergaserseite kommen, alles aber schon mehrfach überprüft und keinen Fehler gefunden. Vergaser wurde natürlich ordentlich gereinigt. Verbaut ist ein 16/16er mit einem Malossi Filter, HD 65 ND 42. 

 

Zusätzlich zum Motorservice wurde der originale Zylinder höhergelegt (Ü115/A160/VA22,5 Polinikopf)  und alles ordentlich angepasst, ansonsten alles original. 

 

Auf wie viel Grad soll ich die Zündung blitzen?

gibts einen Bedüsungsvorschlag?

 

 

Nächste Woche bekomme ich mal einen anderen Vergaser zum probieren, vielleicht bringt das die Erleuchtung....

 

 

LG

 

 

Holla, die Zündung auf 18 Grad und die bedüsung passt eigentlich schon kannst aber ruhig in Richtung 70 gehen das wird mit dem malossi Filter auf keinen Fall zu fett

Und zur falschluft von Seiten des Vergasers gibt's nur die Möglichkeit des filzringes den mal ordentlich einfetten.

Werde ich machen, danke und lg

Aus deiner Beschreibung würde ich auch darauf tippen das die ND noch nicht richtig sauber ist. Ich würde die nochmal reinigen und dann die Grundeinstellung der Gemischschraube auf erstmal 2 Umdrehungen raus anfangen. Oder eine neue ND einbauen und sicher sein das die sauber ist. Ordentlich gereinigt ist für jeden anders zu verstehen. Für mich würde das heißen das der Vergaser im Ultraschallbad war.

Right! Nur so is Sauber

Holla, die Zündung auf 18 Grad und die bedüsung passt eigentlich schon kannst aber ruhig in Richtung 70 gehen das wird mit dem malossi Filter auf keinen Fall zu fett

Ich musste mit dem Malle-Filter 20 Nummern hoch düsen. Ich behaupte, das Ding ist viel zu mager bedüst. Außer Krach kann das Ding auch nix. Ich würde auf Original-Filter wechseln.

20 Nummern? Und das auf ner Fuffi? Ich hol mir morgen mal nen anderen 16er mit original Luftfilter und dann schau ich mal... Der Malle Filter ist ja auch kein Filter, durch die Löcher passt glaub ich ein Maikäfer durch.... bin schon gespannt...

 

danke für die Tips

 

LG

Kann sein, dass es bei einer sonst originalen Fuffi nur 10 oder 15 Nummern sind. So oder so muss das mit dem Ding deutlich fetter.

Gestern Ersatzvergaser geholt, mal nur Nebendüse gewechselt, wird besser. Luftfilter gewechselt, wurde noch besser. War zwar auch ein Malossi aber mit einer viel feineren Filtermatte. Hab heute gleich ein paar Nebendüsen und den originalen Luftfilter bestellt, ich denke so wird das dann schon schön abzustimmen sein...

 

Danke auf jeden Fall für die Unterstützung!

 

LG

Hab gestern die restlichen Teile zum Vergaser abstimmen bekommen, ND bin ich bei 48 gelandet, HD 65 und original Luftfilter. Lässt sich jetzt schön abstimmen. Kann es sein, dass die doch eher große Nebendüse durch die etwas höheren Steuerzeiten zustande kommt?

Solange Du nicht Falschluft wegdüst, würde ich mir da keinen Kopf machen. Meine 50er hat original noch etwas höhere Steuerzeiten und ist mit einer 42 ND und 74 HD im 16.16 ausgeliefert worden. Hab aber das Gefühl, dass die ND noch etwas klein ist, da der Motor nicht auf die Gemischschraube reagiert.