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V50 Getriebe 3 Gang im top Zustand

Geschrieben 7. Februar 201511 Jr.

Ich suche ein V50 3 Gang Getriebe im Top Zustand Hauptwelle, nebenwelle.

Alle Zähne dran Nut der nebenwelle gut Gewinde von beiden Wellen gut.

Bitte Angebote mit Bildern Preis Vorstellung 30€-40€ incl Vesand.

Geschrieben 7. Februar 201511 Jr.

Ich kann dir ein HP4 Getriebe 3 Gang anbieten (Siehe Verkaufstopic)

Hab bei meiner V125 auch auf HP4 3 Gang umgebaut.

Hat einige Vorteile:

1. find ich die Abstimmung der Gänge besser

2. sind die Schaltwege kürzer (identisch zum 4 Gang)

3. kann man auf hochwertige Schaltklauen wie DRT,BSG ... zurückgreifen, da eine 4 Gang Klaue verbaut ist.

Geschrieben 7. Februar 201511 Jr.

Autor

Ich bräuchte schon ein originales Getriebe V50 oder auch Pk denn des verstehe ich jetzt nicht so was eine 4 Gang Klaue in einem 3Gang Getriebe macht.

Ich habe halt noch ein Gehäuse 3,72 Primär einen 75 er DRR kein Rennmotor sondern der Spaziergänger Solide,haltbar,

Geschrieben 7. Februar 201511 Jr.

das is schon ein originales getriebe, nur fährt es sich halt schöner als das v50, schau dir die fotos an, dann weisst du warum man dafür keine neue klaue entwerfen musste. das hat mit nem rennmotor auch nix zu tun

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PORNO PXen - Wo sind sie?

Update. Seitenansicht. Hässlich.....vielleicht...bleiben dran, mir gefällt es so.

Von Legio X, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Wer fährt eigentlich T5

Du hast lt. der Motornummer einen italienischen Motor. Die spanischen T5-Motoren haben das Präfix 98M, bzw. 108 (mit Elestart). Und zum Abwerten gibt es mal genau nix. Habe beide Varianten und sehe keinerlei Unterschied (inkl. kurzer 4. Gang)

Von Austria 1933, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Gasschieber Bingvergaser hängt

Rundlauf 🤔
bei einem Schieber

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Halbmondkeil fest Kupplungsseite

Danke dir für die schnelle Rückmeldung. Die Kurbelwelle soll auf jeden Fall erhalten bleiben. Das Problem ist, dass durch das „weiter Versuchen“ auch immer mehr Angriffsfläche des Keils verloren geht.

Von david81, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

so, Zylinder runter - Begutachtung nach 5500km ohne Mitleid.
habe irgendwie gehofft, dass sich was zeigt - um das Klappern bei min. Schieber zu erklären.
FAZIT: nix
einzig eine Stelle am Kolben scheint ein wenig blank zu sein. läuft da über den dicken ÜS vom Boostport rüber. Bei Malossi ist dies im Kolben ausgenommen.
Ich bin am SChwanken, ob ich ihm noch eine Chance gebe.
war mit 0,3 Fudi, 2mm Kodi auf 1,3 QK mit 60mm
wenn ich jetzt unten eine 1mm gebe und oben nur eine 1,5 erhöhe ich die QK auf vielleicht gesündere 1,5mm
und evtl. den Kolben an der blanken Stelle fräsen
War alles dicht wie Elvis. kein Kratzerchen

edt: grad nochmals nachgemessen... mit 60mm ist der Kolben auf UT bündig mit dem Zylinderfuß unten.. bei Malossi ist der Fuß länger.. jetzt überlege ich, ob hier ein minimales Kippeln stattfinden kann, eben weil der blankge Ansatz genau der Faße in Fuß entspricht..

Von nauticstar, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min

V50 Getriebe 3 Gang im top Zustand

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