Ich überlege mir das ganze bordnetz auf Gleichstrom umzurüsten. Geht das? Wenn ich beide Ausgänge (gelb/weiss und rot/weiss) zusammen an den Regler anschliesse gibt mir das die ganzen 90 Watt in die Batterie? Kann der Regler das verkraften?

Ja geht. Lichtspulen massefrei machen und Vollwellenregler für fully DC verwenden

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Ja geht. Lichtspulen massefrei machen und Vollwellenregler für fully DC verwenden

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ich hab´s die tage durch zufall gelesen - finde es aber auch nicht mehr

 

vielleicht hilft das

 

http://www.springrace.at/index.php?option=com_content&view=article&id=124&Itemid=215

Perfekt, vielen dank!

Perfekt

 

Das sehe ich anders.

 

Regler als Bastellösung würd ich vermeiden und besser einen durablen Regler aus dem Motorradbereich verwenden.

 

Beim massefrei Umlöten bleibt ein Kabel von den Lichtspule (der Zwischenabgriff) übrig.

Richtig wird nur 2 phasig mit Anfang und Ende der drei in Reihe liegenden Lichtspulen an den Vollwellenregler angekoppelt.

 

Siehe z.B. KLACK

Bearbeitet 29. Juni 201411 Jr. von T5Rainer

Hatte vor diesen Regler von Trailtech zu nehmen. Der ist vorhanden.

Habe auch den vom Parmakit, weiss aber nicht ob der das mitmacht. Ist doch mehr Strom als eigentlich für ihn gedacht ist.

Stichwort (Vollwellenregler) für die Suchfunktion ist gefallen. Also hau rein.

Deinen abgebildeten Trailtech kenne ich nicht. 

Der Regler, der bei Parmakit beiliegt, ist m.W. kein Vollwellenregler

Bearbeitet 29. Juni 201411 Jr. von T5Rainer

Nach der Papierform taugt der geplante Trailtech-Regler siehe manual

Ich habe gestern auch gelesen, 150 Watt, vollwellenregler, passt.

parmakit / vespatronic liefert im vollwellen betrieb auf DC nur ca. 70W. bei vollgas. drunter weniger.

je nach verbraucher kann das im stadtverkehr bei Stop and go schon dunkel werden.

Was Bringt der umbau wo zu das ganze bei mir auf der LmL  habe ich kaum Licht bei Standgas dachte 25W Xenon wird es Richten .

Ich überlege auf LED Licht umzusatteln, oder auch LED und HID. Beides braucht Gleichstrom. Ich fahre so gut wie nie Stop and Go, hoffe dass haut hin, braucht ja beides weniger Energie als Glühbirnen. Zurück rüsten wäre im schlimmsten Fall auch nicht schwer.

Ich überlege auf LED Licht umzusatteln, oder auch LED und HID. Beides braucht Gleichstrom. Ich fahre so gut wie nie Stop and Go, hoffe dass haut hin, braucht ja beides weniger Energie als Glühbirnen. Zurück rüsten wäre im schlimmsten Fall auch nicht schwer.

 

ich hatte das auch vor, weil der frontscheinwerfer das einzige ist, was noch nicht an meinem roller mit dc läuft-, aber ein zulässiger (e-kennung ) und in den vespa-lenker möglicherweise passender led scheinwerfer wie z.b. bei einer 2014´er kawa z 1000 kostet knapp 500 euro - das ist mir momentan noch zuviel. z.b.

 

klick

 

vor ein paar jahren fand ich v-tronic und parma etc. ganz toll - mittlerweile muss ich aber sagen, der aufwand, den ganzen stromkram auf verbraucher umzustellen die kaum strom brauchen zu groß.  alleine die sache mit den nicht funktionierenden blinkern und superschwaches licht im standgas, will ich für meinen teil nicht mehr nachts an einer vielbefahrenden kreuzung haben

Motor kommt jetzt in eine GL, also keine Blinker mehr. Ich dachte an so eine LED Birne: http://m.aliexpress.com/item/1801520832.html

Motor kommt jetzt in eine GL, also keine Blinker mehr. Ich dachte an so eine LED Birne: http://m.aliexpress.com/item/1801520832.html

 

das funktioniert nicht wirklich. die led birne ist schweinehell, dadurch das der reflektor aber auf eine normale birne ausgelegt ist hast du kein vernünftiges licht und blendest wie blöd.

Schade. Dachte deshalb an LED um dass bei HID zu umgehen. Wollte sehen ob ich einen anderen reflektor hinten in einen aus Plastik einsetzen kann ohne das es von vorne furchtbar aussieht.