Hallo Zusammen,

 

hab folgendes Phänomen. Der Roller springt super an, Leerlaufverhalten

auch gut.

Aber: Nach ca. 10 km Leistungsverlust und der Motor geht aus.

Sie springt danach aber sofort wieder an.

 

Kürzlich neuen Kolben + Ringe verbaut und Tank gewechselt (Kolben fahre ich seit ca 100km im vorsichtigen bis normalen Fahrbetrieb, wies eben bei ner V56 möglich ist)

Vergaser + Bedüsung ist original

Gemisch fahre ich ca. 1:25

 

Kann das ein Klemmer gewesen sein?

 

Es geistert ja auch immer die omonöse "Tankentlüftung" durch den Raum.

 

Hatte dieses Phänomen schon mal jemand?

 

Danke und Gruß

Tom

Bearbeitet 23. Mai 201412 Jr. von chempaka1328

Erinnert mich an etwas, was ich mal vor 15Jahren hatte.... Zeigt der Pfeil auf dem Kolben nach oben oder unten?

Das muss ich checken. Ist ja eigentlich ein Nasenkolben, kann man den überhaupt

falsch herum einbauen?

Ich hatte damals mal gepennt und den Kolben verkehrt drin. Wichtig ist nur, dass die Enden der Kolbenringe nicht über den Auslass laufen. Das sollte man auch sehen, wenn man von unten in den Krümmer schaut.

Vielleicht hast Du auch vergammelte Spulen in der Zündung, die bei Erwärmung kurz schließen. ..

Ich habe exakt dasselbe Problem bei meiner vnb4. Motor wurde komplett revidiert mit Umbau auf 12V, Kolben ist korrekt verbaut. Was könnte sonst die Ursache sein? Vergaserdefekt?

Gruss

War bei mir so als der Tank keine Luft nachsaugen konnte... fahr mal mit offenem Tankdeckel im Hof.

Wäre sicher ein Versuch wert!

Hallo Zusammen,

 

kann ein LIMA seitig abgescherter Halbmondkeil die Ursache für beschriebenes Problem sein.

Vielleicht kann mir jemand kurz erklären warum?

 

Mein Keil ist nämlich ziemlich bündig zum Stumpf abgeschert und sitzt bombenfest in der Nut.

 

Irgendweche spezial Tricks den Kollegen zu entfernen?

 

Danke und Gruß

Tom

nimmst einen schmalen kleinen schraubenzieher und klopfst den alten keil von vorne nach hinten heraus, vorsichtig...

Hallo Zusammen,

 

kann ein LIMA seitig abgescherter Halbmondkeil die Ursache für beschriebenes Problem sein.

Vielleicht kann mir jemand kurz erklären warum?

 

Mein Keil ist nämlich ziemlich bündig zum Stumpf abgeschert und sitzt bombenfest in der Nut.

 

Irgendweche spezial Tricks den Kollegen zu entfernen?

 

Danke und Gruß

Tom

Klar kann das. Z.b. wenn Du keinen korrekten ZZP mehr hast und die Karre zu heiss läuft. Das geht dann Richtung Klemmer, gerne auch mit Leistungsverlußt. Ansonsten bin ich mir jetzt nicht sicher ob 10km für eine verstopfte Tankentlüftung schon etwas zu viel wären. Ich würde da mehr so auf 1-3km tippen. Kolben verkehrt rum sollte eigentlich auch grundsätzlich Probleme machen und nicht erst nach 10 km. Ich würde da auch nach thermischen Problemen suchen - vielleicht ein zu geringes Kolbenspiel?

Bearbeitet 13. Juni 201412 Jr. von Motorhuhn

Servus zusammen,

Um den Thread abzuschließen.

Die Ursache war tatsächlich der abgescherte Keil.

Gruß Tom