Also. Ja ich bin leider zu blöd meinen neuen kabelbaum alleine zu basteln.

Setup ist eine V50 mit HP4 Zündung, Spannungsregler, Rücklicht, Schnarre, Vorderlicht und Schließer Schalter.

Keine Batterie oder Blinker und ich möchte das hintere und vordere Licht auf Dauer AN haben (ist ja soundso immer an).

Also mein Problem ist einmal die schnarre und der Lichtschalter. Wie schließe ich beides richtig an?

So zum Bleistift:

 

 

grün = Phase 12V geregelt

rot = Zünderregerspannung (Killfunktion)

S = Schnarre

B = Bilux mit Abblend- und Fernlicht

R = Rücklicht

 

btw: mit diesem Schalter ist Dauerlicht nicht erforderlich.

 

  bobcat

Super danke. Und an die schnarre kein schwarz (Masse) sondern weiß vom Lichtschalter runter und mit Grün wieder hoch ? Wie funktioniert das ? Man braucht doch immer + und - Pol?

Das weiße Kabel ist die "Erdungsleitung" der Schnarre.

Beim Druck auf den Hupentaster erfolgt die Erdung dann über den Schalterdeckel an den Lenker.

 

Sieht auf den ersten Blick nach Pfusch aus, ist aber "original Piaggio"- Elektrik!

 

  bobcat

Ah etza. Ok. Hab die Schraube zur Befestigung missachtet :)

Würdest du das Licht ein und ausschalten oder auf immer an machen ?

Ich hab einen Scheinwerfer mit 3 Anschlüssen und einer Bilux Birne,.... Hab den mal an eine 12 v Batterie angeschlossen und er leuchtet aber kann man den umschalten auf Fernlicht ? Oder sind des die mit 2 Birnen ?

Den hier

Also rechts Masse, Mitte Spannung und es leuchtet aber wofür ist ganz links ? Da passiert nichts.

Ist für ne Bilux (Ba20d ?).

Ganz links Masse, sowie Fahr- / Fernlicht

Diese Birne

ja. vordere Wendel (über dem Schirm) = Fahrlicht, hintere Wendel (ohne Schirm) = Fernlicht.

Lässt sich aber nicht schalten ? Hab's versucht. (Hm... Birne ist alt. Vielleicht ist ein glühdraht defekt)

Sieht man und kann man messen.

Jo, mach ich morgen. Ich werde berichten. Vielen Dank schonmal soweit.

Jupp" Draht war ab. Neue Birne und es geht ....

Könnt ihr euch den Schaltplan nochmal ansehen ? Bleibt "3" frei? (Sorry wegen der schlechten Qualität - verletzte Hand)

Yep, stimmt prinzipiell soweit alles. Und Klemme 3 bleibt frei, weil es ein Scheinwerfer ohne Stadtlicht ist.

Nur die ZGP scheint mir (ist nur schlecht zu erkennen!) die Ausführung für ein Batteriemodell zu sein, bei der die Speisespulen in 2 mal 2 aufgeteilt sind.

 

Wenn du nur 1 Zweierpäckchen (rot oder gelb) an den Regler legst, wirst du auch nur die halbe Leistung für die Verbraucher haben. Auf jeden Fall nicht die möglichen 80W.

Durch Brückung zu einer 4er Reihenschaltung kann man das aber umgehen.

 

bobcat

Also mir hat der Udo damals gesagt, dass ich grau und gelb zusammenführen muss und rot nicht angeschlossen wird. Ist eine originale HP4 Zündung. Hat bis jetzt immer geklappt :)

Danke fürs darüberschauen. Dann bastel ich mal los.

Ach zwei Sachen noch.

Soll ich im lenkkopf lieber noch zusätzlich auf Masse gehen (vor dem Scheinwerfer) und das orangene spannungskabel für die Hupe muss ja nicht in den Schalter sondern kann ich auch schon früher unten im rahmen abgreifen ?

Klar,

...den Saft an den Schalter kannst du auch schon an der Schnarre abgreifen, falls diese Verdrahtung Vorteile beim Verlegen / Kabeleinsparung  bringt.

Zur Erdung des Lenkers: der Lenker wird über das schwarze Massekabel am Scheinwerfer automatisch mit geerdet. Somit ist auch der Chromdeckel des Lichtschalters Überträger der Masse für die Taster von Schnarre und Killfunktion.

Moin, also kabelbaum ist fertig und eingezogen. Hab mal eine 12v Batterie drangeklemmt und es scheint alles wunderbar zu passen. Klar, kill kann ich ohne motor nicht testen und die schnarre macht nur "klack" wegen Gleichstrom.

Vielen Dank für eure Hilfe :) jetzt muss nur noch der Rest wieder fertig werden.

Also mir hat der Udo damals gesagt, dass ich grau und gelb zusammenführen muss und rot nicht angeschlossen wird.

Das solltest Du noch einmal überdenken. Bobcat hat Recht. Du "verschenkst" so die Hälfte der möglichen LiMa-Leistung.

 

Besser wäre

- entweder 4 Spulen in Reihe

- oder 2 Spulen in Reihe parallel zu den anderen beiden Spulen in Reihe

 

Mach mal bitte ein Bild von Deiner ZGP ähnlich HIER

Bearbeitet 18. Mai 201412 Jr. von T5Rainer

Mach ich später.

Was ist den rot, gelb und grau? Schwarz ist Masse, grün kill und die anderen drei Spannung?

Deine ZGP entspricht diesem Modell bzw. Schaltplan:

 

Die eine Hälfte der eingespeisten Leistung ist für AC, die andere für DC.

Deine Elektrik ist aber auf "ohne Batterie" ausgelegt und arbeitet daher mit dem reinen AC-Regler vom Typ GGM mit 3 Steckerstellen.

Um die volle Leistung auf AC nutzen zu können, ist die genannte Brückung erforderlich.

Je nach Wickelrichtung der Spulen kann das entweder grau-gelb (und rot an den Regler) oder grau-rot (und gelb an den Regler) sein.

> Ausprobieren!

 

  bobcat

 Was ist den rot, gelb und grau? Schwarz ist Masse, grün kill und die anderen drei Spannung?

 

Zündungsteil zur CDI:

- rot Pickup

- grün Erregerspule bzw. Kill

- weiß Masse

 

Lichtmaschinenteil zum Regler

- Erstes Spulenpaar -Masse-frei

 -- gelb

 -- rot

- Zweites Spulenpaar auf Masse

 -- grau

 -- schwarz = Masse

Ich stehe ein wenig auf dem Schlauch. Wie soll ich genau dann in den Regler gehen ?

Rot und grau von der ZGP miteinander verbinden (damit werden die zwei Spulenpaare in Reihe geschaltet),

Gelb von der ZGP über blau am Kabelbaum => Regler.

 

Aber mach bitte erst mal ein Bild von der ZGP.

Etza