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Ich hab da noch mal was...

Geschrieben 6. Mai 201412 Jr.

Tag. Ich hab da noch mal so ein paar Teile, die jemand sicherlich gebrauchen kann. Dazu: Bremstrommel ist Komplett, PK XL. Es gibt eine 2. Dazu. Preis 20 € + Versand. Der Vergaser sieht zwar 'n bisl dreckig aus, ist aber auch vollkommen in Ordnung. Hab die Dichtungen noch mal alle neu gemacht. Bestückt ist er mit 'ner 115er HD und 'ner 54 er ND. Preis 30€ + Versand. Der gute Simonini Lefthand 180 grad, Dämmwolle ist neu, es gibt eine zweite Halterung dazu. Preis 35€ + Versand. Wer will?

Geschrieben 6. Mai 201412 Jr.

Bremstrommel und Simo zu mir bitte

Ups, gedreht. Ohne Simo; nur die Trommel bitte ...

Bearbeitet 6. Mai 201412 Jr. von t4.

Geschrieben 6. Mai 201412 Jr.

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Au, shit - das war was ich vergaß: Die eine Trommel is leer, die andere ist vollständig.

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Spannungsregler 12V korrekter Anschluss?

@Verdeckter_Ermittler

Welche ZGP hast Du in Deinem PX Motor, Alt oder Lusso ?
Anders gefragt, 7 oder 5 Kabel ?

Bei 5 Kabel (Lusso) ist es denkbar einfach.
Nur 2 Kabel sind für Lichtstrom zuständig, einer davon ist Masse.
Dies muss man umbauen in "Massefrei".
Dabei wird der 2. Anschluss sowie das Ende der Spulenwicklung vom Gehäuse der ZGP getrennt und isoliert herausgeführt in das Kabelkästchen.

Dort sind nun 2 Kabel, die die Spannung für den Lichtstrom zur Verfügung stellen.

Dann kann ich nur dringend empfehlen, einen Vaperegler zu verbauen.
Der Vape 7300 hat einen Kondensator integriert, der die Batterie halbwegs überflüssig macht.
Hinter dem Regler geht ein Kabel direkt auf Masse, das andere über eine Sicherung nach vorne zum Lenkkopf zur Spannungsverteilung.
Und zack, kannst Du den Roller 100% DC versorgen.

Hupe muss dann auch DC haben, den Bremslichtschalter prüfen, der muss ein Schliesser sein.

Mit den von mir genannten Schlagworten findest Du hier in der Suche massig Topics dazu.

Ich (und auch andere) hatten hier sehr ausführlich beschrieben, wie man die ZGP Massefrei macht.

Gutes Gelingen !

Von sucram70, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Bei meinem Ranger siehts aktuell so aus. Laufleistung 1200 Km. Kein Klemmer. Lief bis zum Schluss problemlos. Allerdings war ein leises klappern zu hören, das wurde mit steigender Motortemperatur lauter. Die matten Stellen in der Laufbahn sind mit dem Fingernagel minimal spürbar.
Muss auch dazusagen das ich auf Pinasco Kurbelwellenlager umgebaut habe. Das alte Lager lies sich im Lagersitz minimal schieben.

Von meccanico, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Posch Resi Box Quattrini

Von floppydisk, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
Vespa 50 Sprinter

Der ursprüngliche Preis lag ungefähr bei dem für eine Sprinter im Originalzustand, also Olack und unverbastelten Motor mit allen Original Teilen sowie mit Papieren. Daher habe ich einen freundlichen Wink mit dem Zaunpfahl gegeben 🤭

Von fritzomatic, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

Genau das selbe haben wir damals getestet, unbearbeiteter Primavera Motor, Polini Guss 1,45Qk, und Vmc Siluro, original Ansaugstutzen und 19 Vergaser. Hat super funktioniert und hatte auch um die 9 PS,10Nm.

Von roland851, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min

Ich hab da noch mal was...

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