Hallo zusammen,

 

ich habe eine PX125 deren Motor ich gestern zerlegt habe.

 

Nun stehe ich vor einem Rätsel. Was für ein Zylinder wurde verbaut?

 

Auf dem Kopf steht auf der Innenseite Polini.

Auf dem Zylinder steht gar nichts.

Also habe ich die Bohrung nachgemessen und komme auf 61mm.

 

Rein rechnerisch würde ich damit auf ca. 166ccm kommen.

Ich habe aber noch nie gehört, das jemand mit nem Polini Kopf auf nem Malossi gefahren ist.

 

Hat jemand von Euch eine Idee, was das für ein Teil sein kann???

 

Tante Edith: Es ist ein ASSO Kolben verbaut

Bearbeitet 30. April 201412 Jr. von MarkusSVW

evtl. ein ausgebohrter poluni.

hast mal ein vild?

HIer ist ein Foto von Zylinder und Kolben nach dem Ausbau, allerdings noch ungesäubert.

Der Motor stammt aus einer PX 125 VNX1T / Baujahr 1991

Bearbeitet 30. April 201412 Jr. von MarkusSVW

Wenn Du noch ein Bild vom Zylinderfuß machst, wird es wesentlich leichter

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

2x Zylinder

1x Kopf

Zylinder selbst sieht auch nach Polini 177 aus.

Am Zylinder-Flansch zum Motorgehäuse sollten sich die Buchstaben "PM" finden lasssen.

Sicher mit den gemessenen 61mm der Bohrung?

Das sieht man doch schon an den Überströmen am Zylinderfuß das,das ein 177ccm Poilini ist.

Naja, könnte vom Zylinderfuß her auch ein ==> Motoristica Milanese sein

• 2 Boostport-Austritte = alter POLINI (hätte aber dann einen Kolben mit POLINI-Prägung)
• 3 Boostport-Austritte = neuer POLINI (hätte dann "normalerweise" einen ASSO-Kolben)

Auf den Bildern kann man eine Macke am Zylinderfuß erkennen.

"Eventuell" mal runtergefallen ==> würde die gemessenen 61 mm erklären

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

Edith hat sich die Bilder nochmals genauer angeschaut ==> 177er-POLINI (neue Version)

Bearbeitet 2. Mai 201412 Jr. von BABA'S

Hallo & Danke für Eure Antworten.

 

Aufgrund den netten Kollegen der Telekom hatte ich die letzten Tage kein Internet zur Verfügung und konnte daher nicht schneller antworten.

 

Aber zum Topic:

In der Tat lag hier ein Messfehler vor, es handelt sich um ein Maß von 63mm und damit wie vermutet um einen 177er Polini.

Da sich nach dem Reinigen nun herausgestellt hat das der Kolben leider einen satten Riss hat und der Zylinder an der Seite recht unsachgemäß geschweißt ist, hat diese Konfiguration es wohl hinter sich.

 

 

Ach, da ist der Vorbesitzer wohl mit der Flex beigegangen um das Elestart weiter zu verwenden... auch wenn dies gebrutzel nicht sehr fein ausschaut, ich  würd checken, obs noch dicht ist, und mindest den Zylinder behalten, der kann was... und falls du einen neuen kolben brauchts, nimmts gleich den GS (Grand Sport) kolben.. die haben ein perfekte Lösung für die 63m Löcher  

 

Cheers

Ja, denke auch das da der Vorbesitzer die Flex angesetzt hat um den Zylinder für den Elestart "anzupassen" - leider mehr schlecht als recht.

 

Hier noch ein Bild vom Kolben: