Grüss euch,

kurz Vorstellung: oliver aus Graz, 42 Jahre, seit 2 Jahren im Besitz einer PX BJ 87, Lusso, keine Batterie.

 

zu meinem Problem: Karosse wurde komplett restauriert, chem. entlack, KTL beschichtet und neu lackiert.

Heute sollte Testlauf sein, Motor startet nach dem 2. Kick.

Blinker und Hupe gehen, aber kein Licht, weder vorne noch hinten und kein Bremslicht. 

Motor abgestellt, Verbindungen gecheckt.

2. Startversuch, Motor läuft, jetzt geht aber kein Verbraucher mehr.

Wo soll ich anfangen zu suchen?

 

p.s.: habe alle Originalteile wieder verbaut.

Neu kamen nur Klarglasscheinwerfer und MY Rücklicht.

 

Bitte um Hilf

lg Oliver

Kabelbruch und/ oder fehlende Masse!?

Hallo,

Masse sollte ich haben, wurde gestern noch durchgemessen.

Wenn Kabelbruch, gibt es aus der Erfahrung spezielle Stellen, die ich mir zuerst anschauen sollte?

mfg

Oliver

Lusso und Kabelbruch geht gegen Null

Am Regler passt alles? Mess erstmal wo was ankommt

Lusso ist idiotensicher

Wie ist der Klarglasscheinwerfer angeschlossen? Stöpsel den mal testweise wieder ab. Bringt das Linderung an den restlichen Verbrauchern?

 

Danke erstmal für die Info's.

Mess heute mal ein bisschen durch.

Der Scheinwerfer wird zu allererst einmal abgeklemmt. 

Ich hoffe, dass ich mich nochmals melden muß.

mfg

Oliver

Lusso und Kabelbruch geht gegen Null

Am Regler passt alles? Mess erstmal wo was ankommt

Lusso ist idiotensicher

 

Warum kann man bei einer Lusso einen Kabelbruch ausschliessen?

Da sind doch überall so fette Überzieher drum: ich halte das für unmöglich

Hatte noch nie Probleme mit Lussos

Die fetten Stecker liefen auch immer unproblematisch

Das einzige ist (meist bei falscher Verlegung) das es (meist das Blinkerkabelstück) am/im Lenkerunterteil aufscheuert: sieht man aber gleich

Dann kann es noch die Kabel vom Blinkerschalter am Schalter durch die Drehbewegung schrotten

Rest läuft vom Lussokabelbaum für die Ewigkeit

Ich würde auch am Scheinwerfer zu suchen beginnen

 

..halt ich jetzt zwar nicht für unmöglich, aber gut zu wissen das die dinger länger durhalten.

Grüss euch,

Komme geradeaus der Garage.

Was habe ich herausgefunden.

Scheinwerfer abgesteckt- keine Veränderung

Masse sollte passen.

Lima liefert im Standgas 18V unter Drehzahl bis ca. 30V.

Unter der Kaskade kommen bei Blau/Schwarz auch diese 18-30V an. (Steckverbindung zum Lichtschalter)

Am Spannungsregler hat gelb Verbindung zur Masse wenn unter der Kaskade der Lichtschalter gesteckt ist. Ohne Stecker liegen zwischen Masse und gelb am spannungsregler ca. 2 V Gleichstrom an.

Bin noch auf der Suche nach dem passenden Schaltplan mit Messwerten.

Bin über jede Idee froh.

Mfg

Oliver

Schaltplan gefunden. Hab jetzt den Bremslichtschalter unter Verdacht.

wenn an den Leitungen unter der Kaskade 18V ankommen....könnte es Dir alle Birnchen getötet haben...

 

Rita

Birnen sind aber alle Ok.

ist das eine aus Italien ??

 

sonst sollte unter der Kaskade grau stromführend sein und nicht blau....

 

hat die Hupe oder schnarre??

 

Rita

Hallo Rita,

das ist der passende Schaltplan.

Meine PX habe ich aus Slowenien geholt und dürfte eine Schnarre haben.

Wenn der Spannungsregler defekt ist (kommen nur 2V raus), kann der Blinker auch nicht mehr funktionieren, oder?

 

VNX1T VLX1T no battery.pdf

 

Hallo,

ich steh irgendwie an.

Hab am Spannungsregler nur eine Scheinwerferbirne angeschlossen, hat aber nicht geleuchtet. --> Spannungsregler def.?

Sollte die Hupe/Schnarre nicht mit der Wechselspannung aus der LiMa funktionieren?

Macht es Sinn, jedes Kabel lt. Schaltplan nachzumessen, oder besser schauen welche Kabel miteinander Kontakt haben? (Problematisch da teilw. über Stecker/Schalter ja Kontakt vorhanden sein muß.

Bitte um Info

Danke

Oliver

Hallo,

hab gerade den Spannungsregler getauscht.

Jetzt funktioniert alles bis auf linken vorderen Blinker. Ist wahrscheinlich Birne kaputt. Aber das sollte ich alleine hinbekommen.

 

Vielen Dank

Oliver

Kontrollier den Lack: die gezackte Uscheibe braucht richtig Rahmenkontakt für die Masse des Blonkers