Moin,

was ändert sich, wenn mann auf einen normalen PX200 Lusso Motor einen originalen Rally Zylinderkopf montiert?

Der Rally Brennraum ist im Gegensatz zum Lusso Kopf dezentral.

Grüße

Wolfgang

Nochmal hochgeholt...

In der SUCHE bin ich auf eine Aussage gestossen, dass ein PX Motor mit dem Rally Kopf "besser geht".

Leider fehlen m.E. die technischen Details, z.B. Unterschied beim Verdichtungsverhältnis, Abmessungen Quetschkante etc.

Leider habe ich aktuell keine Vergleichsmöglichkeit- hat jemand mehr Infos?

G

Wolfgang

Das Märchen dazu ist

Piaggio musste den schönen Rallykopf tauschen wegen Abgasnorm

War in den 90ern weit verbreitet eine 200er PX "geht besser" mit Rallykopf

Seit Gravedigger aber wohl überflüssig

Probier es aus: kaputt geht sicher nix. Wo kein Klingeln da kein Klemmen....

der brennraum des rallykopfes ist anders gestaltet. man munkelte, dass u.a. dadurch die motoren besser liefen. das sie besser liefen, kann ich aus meinen wenigen erfahrungen mit der rally bestätigen.

 

seit den ersten p-modellen ist der kopf anders, ich meine, da gabs noch keine abgasnorm für die 2-takter, wie nach der großen änderung 1989

Meinen Vorrednern schon mal danke für die Infos. Meine Rally habe ich von den Fahrleistungen her auch noch in bester Erinnerung- kein Klingeln, lange Autobahnfahrten mit Dauervollgas, die neuen PXen damals immer im Rückspiegel (die Kumpels lang auf der Sitzbank und ich aufrecht auf dem Rally Sofa...),  immer zuverlässig- schade, leider habe ich sie nicht mehr....!

G

W

Rally 200 ist in D mit 101kmh in den Papieren angegeben soviel hat keine andere O Blechvespa

Bessere Kurbelwelle Gaser 24er Auslass und schnell sind die km/h drin

Ich war mir sicher wegen Abgas in usa: deshalb auch die 12PS PX Köpfe mit U.S.A. gegossen. Die T5 wurde auch schon deswegen kastriert: 1989 ist eine andere Stufe

Rally 200 ist in D mit 101kmh in den Papieren angegeben soviel hat keine andere O Blechvespa.

Die PX ist aber mit 105 eingetragen?