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Lambretta LI 125 3. Serie (erledigt)

Geschrieben 28. September 201312 Jr.

Zum Verkauf steht meine Lambretta LI 125 3. Serie im Olack weiß. Der Roller stammt aus Italien und hat keine Papiere. Der Motor läuft, die Elektrik funktioniert nicht. Das Fahrzeug steht in Koblenz. Der Preis liegt bei 2000 €.

Bearbeitet 1. Oktober 201312 Jr. von Stefan_73

Geschrieben 28. September 201312 Jr.

Ist doch ne Serie 4 oder?

Geschrieben 28. September 201312 Jr.

nö...sonst hätte sie bei serie 4 clipon backen

und wäre bei stefan nicht für den preis zuhaben

Bearbeitet 28. September 201312 Jr. von HerbertK

Geschrieben 28. September 201312 Jr.

Autor

nö...sonst hätte sie bei serie 4 clipon backen
und wäre bei stefan nicht für den preis zuhaben

Es ist eine stinknormale 3. Serie...ist das jetzt auch zu teuer oder was? Hier wird eine Nuova für fast 6k angeboten...und das ist dann ok?!

Geschrieben 28. September 201312 Jr.

Es ist eine stinknormale 3. Serie...ist das jetzt auch zu teuer oder was? Hier wird eine Nuova für fast 6k angeboten...und das ist dann ok?!

nö der preis stimmt ... alles gut stefan

du würdest eine Serie 4 nicht für 2000.- Euro verkaufen da du dich auskennst, das wollte ich untermauern.

viel Glück beim Verkauf hier..

Geschrieben 28. September 201312 Jr.

nö...sonst hätte sie bei serie 4 clipon backen

Dachte nur weil ich keinen Ring unterm Lenker erkennen kann.

Aber genug bla bla - schöner Roller zum fairen Preis

Bearbeitet 28. September 201312 Jr. von Lambrettaman

Geschrieben 28. September 201312 Jr.

Dachte nur weil ich keinen Ring unterm Lenker erkennen kann.
Aber genug bla bla - schöner Roller zum fairen Preis

3. Serie 125 wurde von Dez 61 bis Nov 67 gebaut. Der Chromring wurde ab Sommer 65 eliminiert.

Bearbeitet 28. September 201312 Jr. von soundjunkie

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VMC THUG-58 (135er) / THUG-60 (144er)

ich würde eher über Standgas gehen: siehe diagram.
Ich nutze hier immer meinen drehzahlmesser. falls nicht vorhanden:

Machs doch einfacher:
2 Markierungen: z.b. 16 Grad und 24 Grad.

Kickst die Möhre an, z.b. Standgas bei 1300, gibst bissel Gas da die Base bei 1500-4000 (24grad) ist, wirst es schon erwischen, blitze druff halten: fluchtet: 24 grad!
Dann weiter Gas geben und du merkst, ab 8000 (vollgas) druff halten: fluchtet 16 Grad

Tada!!

welche Düsen nutzt du? dellorto oder polini?

Von leckmaul, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Nach Schaltkreuzwechsel: Das Teigproblem mit dem Kickstarter

Dann stimmt was anderes nicht, die lassen sich doch quasi mit einem Finger ziehen.
Stimmt das Verlegemuster vom Zug?
Widerlager okay und Endkappen an Ort und Stelle?
Endhülsen auf den Außenzügen?
etc.
Gerade letzteres wird schon mal gerne weggelassen und dann wundert man sich warum der Zug so wabbelig ist?
Das kann dann passieren wenn die Spirale vom Außenzug ohne die Kappen in ein Widerlager gesteckt wird und diese auch etwas größer ist als notwendig. Dann arbeite die Spirale im Widerlager, weil halt leicht elastisch bzw. im Kern halt eine Feder.
Ist nicht generell so, hängt auch von der Machart des Außenzuges ab aber nach meiner Erfahrung kommt es vor wenn dieser auch rundem Stahldraht besteht, die Feder also in gewisser Toleranz also frei beweglich ist. Bei Außenzügen, die aus flachem Draht gewickelt sind kommt es seltener vor, weil hier vermutlich Kante auf Kante trifft und nicht Rundung auf Rundung.
Bei den teuren, geschliffenen Spiralen aus dem Fahrradbereich hab ich das noch nicht gesehen.
Klingt komisch nach Voodoo ist aber so ;-)

Und die Platte muss auch nicht umsonst gewesen sein. Am Drehpunkt, also da wo der Pilz auftrifft sollte genug Fleisch sein das entsprechend plan abzudrehen.

Von agent.seven, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

@Sabcoll Danke für die Tipps. Gehäuse werde ich tatsächlich mal mit dem Lineal prüfen, das kam mir noch nicht.

Vergaser hatte ich bereits auf einer Glasplatte geplant. Ist aber nach Montage wieder krumm. Wie gesagt, sobald mehr als handfest klemmt der Gasschieber und das Teil ist wieder krumm. Glaub so ab knapp unter 10 Nm ist Schluss. Hatte auch testweise einen neuen Spaco drin. Auch da klemmt dann halt der Schieber, dazu lief sie mit dem Teil auch noch grottenschlecht.

Die Wanne empfinde ich als schwieriger. WIe soll ich die auf der Innenseite plan bekommen. Wenn die krumm ist ist das ja nicht nur die Aufliegefläche zum Einlass. Außen kein Thema. Aber innen? Damit setzt sich das dann wieder auf den Vergaser fort. Irgendwie komme ich da nicht weiter, dehalb wollte ich am Einlass beginnen und den dann im Rahmen einer soweiso anstehenden Revision am besten mal professionell abziehen lassen, Wanne und Vergaser in dem Zuge ebenfalls. Aber wer macht sowas?

Mir wäre erstmal gedient, wenn ich das Teil so dicht bekomme, dass ich das Gemsich sauber einstellen kann. Dann läuft sie vielleicht schon nicht mehr so kacke wie jetzt.

Von Pimpertski, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min
Leiseste Endschalldämpfer für LF

Leiseste Endschalldämpfer
Was ist derzeit der Leiseste Endschalldämpfer für LF Rennauspuffanlagen?

Hat da schon jemand mal einen Test gemacht?

Von Patricks, · Geschrieben vor 56 Minuten 56 Min
Die Person über mir... - Part 2

...ist stolz auf die Vorteile seines herausnehmbarem Zahnersatzes.

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 57 Minuten 57 Min

Lambretta LI 125 3. Serie (erledigt)

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