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VNB lenkschloss Schlüssel nachfertigen lassen?

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Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Hallo hab leider meinen blechschlüssel verschluntzt.

Nun die frage da es ein original schloss ist und ich es erhalten will gibt es da Möglichkeiten einen Schlüssel passend zum schloss selber zu fertigen oder kann jemand soetwas leisten ??

Danke für euren Rat

Bearbeitet 26. August 201312 Jr. von Vespa Treiber

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Frag mal den Gattinator hier im Forum,der kann Schlüssel nachfertigen lassen!

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Autor

Ok auch nur über das schloss/Schließzylinder?Habe ja keinen Schlüssel mehr leider:-(

Wie finde ich ihn bin noch nicht so sehr vertraut

Mit der Bedienung im Forum.

Thanx

Bearbeitet 26. August 201312 Jr. von Vespa Treiber

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Sollte dein Backenschlosses noch Original sein,auf dem Schließhebel steht ne Nummer drauf,anhand welcher der Schlüssel gefertigt werden kann!

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Klick auf Mitglieder,dann im Suchfeld eingeben-Viola!

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Autor

Alles klar pn an ihn ist eben raus.

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Autor

Das muss ich mal checken

Hatte immer 2 getrennte Schlüssel wahrscheinlich nicht mehr original

Ist auf dem lenkschloss evtl.eine Nummer ?

Weiß das einer?

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Ich glaube nicht,aber frag einfach den Gattinator,der ist der Schlüssel-Spezi!Bevor ich was Falsches verzähle! ; )

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Das mit der Nummer ist unterschiedlich. Ich hab schon einige italienische Schlösser ohne Nummer gesehen; ein paar wenige mit Nummer. Wenn deine VNB eine Auxburgerin ist, hast du gute Chancen auf eine Nummer.

Hier ein dt. GS3-Schloß von Huf:

Ansonsten hat JOB auf seiner HP noch was: KLICK

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Autor

Nein

Italienische vnb 4t von 1963

Danke euch

Ich hab ihm pn geschrieben

Guck mal nach den link danke

Geschrieben 26. August 201312 Jr.

Autor

Guter Tipp

Hoffe das ich das auch auf das italienische schloss übertragen kann und ob das überhaupt

Dementierbar ist.also Schließzylinder meine ich.

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STERnwarte

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Alternative zum YSS X-Pro (weil nach <1000km platt)?

Servus in die Runde,

pünktlich zum bisher heißesten Wochenende des Jahres hat sich mein hinterer YSS X-Pro aus meinem 2024er Neuaufbau verabschiedet. Pi mal Daumen 900km hat das Ding mit meinen 115kg gehalten, danke dafür nach Thailand! @kim-lehmann.de hatte mich noch vorgewarnt, jetzt isses eingetreten.

Also: Alternative muss her. Wie schlagen sich die Sport-Dämpfer vom SIP? Gibt es günstigere Empfehlungen im sportlichen Bereich?

Setup:
V50 Special, vorne Anti-Dive mit Standard-Dämpfer
10" Reifen mit Heidenau K80, meist digital gefahren

Firma dankt!

Von gyrospita, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Hab ich mir auch schon gedacht....nach den Bildern nach denke ich ist das ein Gussgrat. Eine Kerbe aber bildet er allemal. Blöd gemacht. Von Aussen aber nichts zu erkennen. Nicht durchgängig.
Es war ne Polini Box montiert.

Von VespACMAn, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

Servus zusammen!

Ich mache der Übersichtlichkeit halber mal ein eigenes Thema auf. Hatte vor etwa einem Jahr mal was zum Problem gepostet und auch Hilfe bekommen.

Mal kurz in wenigen Sätzen:
PX 200, 85er Lusso
Problem: Falschluft
Symptom: massive Vibrationen, nicht abstimmbar (Leerlaufgemischschraube hat quasi Null Wirkung, Gemisch zu mager)
Ursache vermutet aus Richtung: Krummer Vergaser, krumme Wanne, ggf. beginnt das schon schon am Gehäuse

Die Kiste läuft zwar schon, aber halt absolut nicht schön und vibriert auch wie sau. Hab letztes Jahr schon einiges in verschiedene Richtingen versucht, u.a. den alten Vergaser über einer Glasplatte abgezogen, war dann wieder gerade, neuen Vergaser getestet (Spaco - lief ziemlich scheiße), Zylinder runter und direkt gehont plus neue Kolbenringe. Zündung eingestellt, neuen Kabelbaum an der ZGP verbaut, etc. Mit unterschiedlichen Düsen hab ich auch schon experimentiert. Bringt alles nichts. Fängt schonlam damit an, dass soobald ich den Vergaser etwas mehr als handfest montiere, klemmt der Schieber. Also passt somit die ganze Basis nicht. EIne dichere Dichting gleicht die Undichtigkeit auch nicht aus. Wollte über den Winter eigentlich mal komplett zerlegen, aber andere Themen gehabt und halt nicht dazu gekommen. Hilft ja nichts, irgendwann muss ich da ran.

Meine Frage ist jetzt konkret: bekommt man das wieder dicht und das Gehäuse sauber geplant, die Wanne geplant und den Vergaser schlussendlich satt in die Wanne ohne Klemmen und Undichtigkeit? Und wer macht sowas mit dme vernünftigen Planen der Komponenten? Vielleicht hat der ein oder andere Tipps, so dass ich das Ding hoffentlich mal sauber zum Laufen bekomme.

Von Pimpertski, · Geschrieben vor 50 Minuten 50 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Hab mir noch Gedanken gemacht über die verjüngt gedrehten Stehbolzen von @robhin .
Der Ansatz ist vollkommen i.O., ich glaube nämlich den Zylinder deformiert es bei zu starken Anzugsmomenten.

Wie auch @Han.F im SIP199ccm T5 Zylinder Topic schreibt, sind für Aluzylinder die Anzugsmomente teils viel zu hoch.
@robhin nimmt mit geschwächten Stehbolzen einiges an Nm aus der Verschraubung raus.

Da ja jetzt ein Ranger vom @VespACMAn aufgetaucht ist der an drei Stellen abgeklemmt hat würde ich ganz allgemein das Anzugsmoment des Kopfes deutlich zu reduzieren.
An die Grenze wo der Kopf durchbläst und dann 2Nm fester anziehen.

Die Probs gibt es anscheinend nicht nur in Fahrtrichtung rechts.
Vielleicht laufen betreffend der Stehbolzen Modis die Zylis vom @robhin problemlos?

pr

Von powerracer, · Geschrieben vor 58 Minuten 58 Min

VNB lenkschloss Schlüssel nachfertigen lassen?

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