Moinsän,

 

mal ne dämliche Frage. Bin grad dabei meine originoole Kupplung (perfektes Timing, Korb hatte schon nen Riss) auf BGM SS umzurüsten. Passt auch soweit, allerdings ist mir eine Sache nicht ganz klar:

 

Auf dem Kuwe-Stumpf sitzt bei Lusso ja das Ritzel für die Getrenntschmierung. Was mach ich damit? Raus und Unterlegscheibe rein? Sowas hier ? Oder drin lassen, weil kann keine Probs machen? Dann hab ich allerdings den Eindruck dass der Platz im Kupplungsdeckel verdammt ENG wird. Hab zwar schon den Steg zu ca. 80% rausgefräst, aber passt immer noch nicht.

 

Achso, was mir noch einfällt. Bei der neuen Kupplung reicht die Mama, die dabei ist? Keine U-Scheibe o.ä.? Wie viel NM dreht ihr die fest? Ein Tropfen blaues Loctite aufs Gewinde?

 

Schnelle Antworten wären supä, muss gleich los, Teile kaufen

Bearbeitet 4. Juli 201313 Jr. von Erdnuckel

Moinsän,

mal ne dämliche Frage. Bin grad dabei meine originoole Kupplung (perfektes Timing, Korb hatte schon nen Riss) auf BGM SS umzurüsten. Passt auch soweit, allerdings ist mir eine Sache nicht ganz klar:

Auf dem Kuwe-Stumpf sitzt bei Lusso ja das Ritzel für die Getrenntschmierung. Was mach ich damit? Raus und Unterlegscheibe rein? Sowas hier ? Oder drin lassen, weil kann keine Probs machen? Dann hab ich allerdings den Eindruck dass der Platz im Kupplungsdeckel verdammt ENG wird. Hab zwar schon den Steg zu ca. 80% rausgefräst, aber passt immer noch nicht.

Achso, was mir noch einfällt. Bei der neuen Kupplung reicht die Mama, die dabei ist? Keine U-Scheibe o.ä.? Wie viel NM dreht ihr die fest? Ein Tropfen blaues Loctite aufs Gewinde?

Schnelle Antworten wären supä, muss gleich los, Teile kaufen

Das Zahnrad umbedingt drin lassen, Fase zur Kurbelwelle. Unter die Mutter gehört eine Wellenscheibe.

Deckel so lange ausdrehmeln, bis es passt.

OK, das is mal n Wort Thx

 

Alternativ MMW- Kupplungsdeckel anschaffen?

 

Wie sieht's hiermit aus: Wie viel NM dreht ihr die Kupplung fest? Ein Tropfen blaues Loctite aufs Gewinde?

 

Statt des Ritzels wuerde ich besser die dicke Scheibe unterlegen, die bei den Modellen ohne Getrenntschmierung da hin kommt. Die Ritzel sollen nicht so stabil sein. Oder gleich die Scheibe von S&S. Ich täusche die Scheibe immer wenn ich den Motor ueberhole.

Ein Tropfen Loctite schadet nicht.

Anzugsmoment ist stärker als original, habe aber den genauen Eert nicht im Kopf.

Ok, wieder ein Schritt weiter.

 

Meinst Du die Scheibe wie im im Eingangspost verlinkt?

Ja, genau die.

Nochmal zum Deckel. Da muss nicht nur der Steg weg , sondern der Deckel muss rundherum ausgedreht werden. Und zwar da, wo die aeussere Kante der Kulu an den Deckel stoesst.

Ich habe das machen lassen, du sparst Dir ne Menge Arbeit. manuell ist das elendig nervig und durchbrechen tut man auch gerne

Hab mich schon gewundert, warum das Teil so eng war Hol mir gleich den Deckel von MMW und gut is. Danke für die Tipps

ev. mal hier klicken : cnc-kulu´s

 

wenn du nicht mehr mit getrenntschmierung fährst, nimm wie schon geschrieben eine andere, also die von s & s oder px alt etc.

 

bei der bgm, muss übrigens nicht wirklich viel entfernt werden, da braucht man in der regel keinen ausgedrehten deckel 

 

text sck:

Bei den Modellen bis einschließlich 150cc muss zur Montage der Kupplung eine kleine Aluminiumgussnase im Motorgehäuse entfernt werden. Diese kann sehr simpel mit einer größeren Zange abgeknickt werden. Bei einigen Kupplungsdeckeln muss an der Abtropfnase auf 12Uhr im Bereich des Radius minimal Material abgetragen werden.