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Rally 200 - Femsa komplett

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Geschrieben 30. Mai 201313 Jr.

Folgende Teile wären enthalten:

Kurbelwelle 200 Rally

ZGP

CDI

Schwungscheibe

Nocke

Verbindungsstecker für die CDI

Die Teile haben eine Laufleistung von rund 7.500km und sind bis zum Ausbau einwandfrei gelaufen.

Beim Ausbau wurde fachmännisch das Gewinde der Welle auf der Kuluseite (halbe Umdrehung) umgebogen.

Gibt es Verfechter der Femsa-Zündung?

Geschrieben 31. Mai 201313 Jr.

war natürlich quatsch...

Bearbeitet 1. Juni 201313 Jr. von Andreas G-Punkt

Geschrieben 31. Mai 201313 Jr.

120.- ist sowas Wert.

Geschrieben 31. Mai 201313 Jr.

prezzo? sonstige PORNO-regeln?:ph34r:

Gilt nur im Verkaufebereich. Hier wäre das ja schwer praktikabel.

Geschrieben 31. Mai 201313 Jr.

Autor

Prezzo?

Soll ich Fotos nachreichen?

120 für alle Komponenten? Einzeln eventuell mehr wert?

Geschrieben 31. Mai 201313 Jr.

Ah sorry,

120,- hatte ich für meins bekommen, das war aber ohne Funktionstest. Denke zw. 120.- - 200,- sollten drin sein.

Geschrieben 1. Juni 201313 Jr.

ich hab für femsa-zündung samt lüra im intakten zustand ohne kuwe/cdi 100 bekommen...

Geschrieben 2. Juni 201313 Jr.

Autor

Danke für die Info.

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Massefehler Backe rechts - Blinker spinnt

Der scheint i.O. zu sein. Hab eine Prüflampe dran gehalten, mit und ohne Druck und es hat funtioniert.

Von frenchbulldog, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Massefehler Backe rechts - Blinker spinnt

was macht der kontakt unter dem backenhaken? das ist im Rahmen ein gefederter Kontakt, der gerne aufgrund zu dicker Backengummis hin unt wieder Probleme macht .

kontaktstift prüfen

Von px211, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

RICHTUNGsänderung

Von mrfreeze, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Kann es sein, dass ich das bisher immer falsch gemacht habe?
Ich habe den Schaltgriff bisher immer auf Position Neutral fixiert und dann die beiden Züge mit der Sip-Zange stramm gezogen und fixiert. Das war bei einer 3Gang-Schaltung und hat immer gut funktioniert.

Jetzt habe ich ja die EGIG 4 Gang Schaltung verbaut (noch nie in Betrieb gewesen) und genau wie vorher in Neutral fixiert und stramm gezogen.
Deine Methode scheint aber einen großen Vorteil mit sich zu bringen. Kannst Du das ggf erklären. Irgendwie will mein Kopf das nicht verstehen.

Und kann ist es einfach, den Schalthebel im Stand auf die entsprechende Stellung zu bringen, wenn zB der Seilzug für den 1.Gang schon festgezurt ist?

Von Mirre, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Massefehler Backe rechts - Blinker spinnt

An der PX 125 (Bj. 1992) meines Vaters haben wir einen merkwürdigen Fehler mit der Masse und kommen nicht weiter.
Bis auf den Blinker hinten rechts gehen alle einwandfrei. Der eine aber hat eine Art Wackelkontakt. Wir haben mehrere Dinge
getestet und dabei ist folgendes aufgefallen:
Der Blinker geht hin und wieder bis man (im Stand) etwas Gas gibt und die Vibrationen etwas mehr werden.
Wenn der Blinker tot ist und wir die Backe etwas Richtung Motor drücken, es zum Kontakt mit der Lüfterradabdeckung kommt, funktioniert der Blinker tadellos.
Ebenso ist es wenn wir die Backe (Innenverschluss) etwas lösen, auch dann geht er wieder.

Der gefederte Bügel und das Gegenstück am Rahmen haben wir von Rost und Lack befreit. Auch die Massepunkte vom Blinker selbst sind sauber.
Wir haben mit einer Testlampe den Kontakt im Rahmen mit dem Massepunkt für den Bügel verbunden, funktioniert einwandfrei.
Der Vorbesitzer hatte einen Sturz mit der PX, die Backe wurde ausgetauscht. Wir haben diese etwas biegen müssen da wir die beim anbringen immer sehr weit ziehen mussten.
Der verbaute Blinker hat ein festes Kabel, in der linken Backe ich ein Blinker mit Steckkontakt. Auch hat die Birnenfassung in der rechten Backe deutlich mehr Spiel.

Was kann ich noch prüfen? Soll ich den Blinker als solches gegen einen neuen tauschen?

Von frenchbulldog, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min

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