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kann zu, ist weg

Geschrieben 16. Juli 201213 Jr.

Bearbeitet 3. November 201213 Jr. von vespetta

Geschrieben 16. Juli 201213 Jr.

Autor

nu mit bilder

Geschrieben 20. Juli 201213 Jr.

Autor

spanische mal reserviert

px preis ist VB, also macht mal angebote

Geschrieben 21. Juli 201213 Jr.

Die spanische ist ne 75er oder? Ccm mein ich

Geschrieben 21. Juli 201213 Jr.

@vespetta,

nur mal interessehalber, was hat die Spanische für ne Rahmennummer ?

Wenn das Präfix 08C ist dann ist es ne echte Vespa 75, Bj 65´ , Vorgänger von ner Vespa Super 125...

Wenn es 06C oder 07C ist dann ist es ne umgebaute Fuffi.

Grüße BErnd

Bearbeitet 21. Juli 201213 Jr. von MV S.A.

Geschrieben 21. Juli 201213 Jr.

Bernd you are the mean! Finde es wahnsinn wie du dich mit den spanischen vespen auskennst echt respect!

Geschrieben 21. Juli 201213 Jr.

also 08C ?

die erstserien Fuffis haben Präfix 04C und 05C mit kleiner Klappe.

Die Vespa Super und Vespa 75 haben ein Rechteckemblem an der Kaskade,

dann find ich den Preis ein Schnäppchen

...... weil die MV 75 in Spanien sehr selten ist, Stückzahl unter 8000

hab selbst erst 2 live gesehen .....

die Vespa 75 ganz rechts, Farben, hellblau und weiss

Bearbeitet 21. Juli 201213 Jr. von MV S.A.

Geschrieben 25. Juli 201213 Jr.

ist die spanische Verkauft ?

wenn nein Rahmennummer bitte

Bernd

Geschrieben 27. Juli 201213 Jr.

Autor

wie schon geschrieben, ist die spanische reserviert. enteidet sich ende nächster woche.

und ich schau jetzt nicht auf die nummer, sonst reg ich mich nur noch auf, die karre so billig verschenkt zu haben

preis für die px etwas gesenkt.

Geschrieben 2. August 201213 Jr.

Autor

upsi

Geschrieben 6. August 201213 Jr.

Autor

smallframe ist nu weg.

will keiner ne schöne PX?

2 Wochen später...

Geschrieben 14. August 201213 Jr.

Autor

ups

3 Wochen später...

Geschrieben 2. September 201213 Jr.

Autor

Geschrieben 10. September 201213 Jr.

Autor

3 Wochen später...

Geschrieben 25. September 201213 Jr.

Autor

Geschrieben 3. Oktober 201213 Jr.

Autor

Geschrieben 11. Oktober 201213 Jr.

Autor

preis ist vb, macht mir angebote

Geschrieben 18. Oktober 201213 Jr.

Autor

2 Wochen später...

Geschrieben 31. Oktober 201213 Jr.

Autor

auch hier, bald in der bucht

Geschrieben 31. Oktober 201213 Jr.

Geschrieben 3. November 201213 Jr.

Autor

kann zu

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Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Ich finde das AEM gut... würde darauf achten, dass es eines mit aktueller Sonde LSU4.9 ist.
Gibt im lambretta Bereich übrigens ein ganzes topic dazu....

Von Pholgix, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

CARport

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
Vespa T5 125 PX (Motovespa T5 Sport) aus 1988 12 tkm Olack

einfach hier im Motovespa Topic schauen, da haben andere User und ich das mal sauber beschrieben.
Es hat nichts mit Piaggio zu tun, da der Hersteller Motovespa ist!

zB. normale Spanische T5 normale "standard" PX Auspuff mit T5 Flansch, 4. Gang hat 35 Zähne wie PX 200 und und und

Von vnb1t, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min

kann zu, ist weg

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