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Verkaufe PX 200 Bj. 1993 --- ist weg, kann zu! ---

Geschrieben 25. März 201214 Jr.

Danke

Bearbeitet 16. Mai 201214 Jr. von 2Takter

Geschrieben 29. März 201214 Jr.

Autor

Preisupdate! Was ist los? Gefallen euch die Trittbleche und der Kotflöügel nicht? Mir auch nicht

Geschrieben 29. März 201214 Jr.

Doch is hübsch aber das Bj. ist das Problem ;(

Geschrieben 29. März 201214 Jr.

Warum ist das BJ ein Problem? Wenn man einen unverbastelten Roller zum fahren sucht, ist das doch ein schöner Roller zu einem fairen Kurs!

Wie sieht es denn mit dem TüV aus? Geht der so rüber?

Geschrieben 29. März 201214 Jr.

jop klar dann is des a schöner Roller

Geschrieben 30. März 201214 Jr.

Autor

TÜV sollte kein Problem sein.

Reifen sind gut, Lenkkopflager ist auch ok. Birne vorne muss neu, glaube ich. Ansonsten alles top. Achso, gelbe Blinkergläser sollte man besser drauf machen. Müsste ich aber noch da haben.

Geschrieben 6. April 201214 Jr.

Autor

Preisupdate!!!

Geschrieben 8. April 201214 Jr.

Eigentlich ist das Baujahr egal, denn da sich die Gesetze zum eintragen eh ändern....

suche nämlich ne 200er nur so zum fahren.

Und der Kotflügel geht wirklich nicht.

Geschrieben 8. April 201214 Jr.

...was ändert sich denn da?

1 Monat später...

Geschrieben 14. Mai 201214 Jr.

noch zu haben?

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Egig170 - 99% Plug & Play

Sehr ärgerlich.
Anscheinend machen die grünen Dichtungen Probleme, wenn sie trocken, also ohne Dirco & Co verbaut werden. Die grünen Dichtungen haben glaub ich 0,5-0,6mm, viel zu dick an der Stelle mit der nicht anders zu lösenden 2 x M6 Membranestutzen-Begestigung.
In den esten 170er Sets waren die beiden Membranedichtungen sogar 1,5mm stark.
Ich hab mir damals (beim Aufbau) genau die Dichtungen aus 0.20 oder 0,25mm Dichtpapier gleich selber geschnitten.
Mit Dirko HT hält das seit über 5000km.
Würde an der Stelle immer die dünnste Papierdichtung mit Lieblingsdichtmasse hernehmen.
M6 Schrauben mit Nord-Lock und Locdite und 2Nm mehr sowieso. Und das wichtigste mMn. .......entweder Rahmenloch erweitern (auch wenns weh tut), so das Membrane-Ecke beim Einfedern nicht mal im Ansatz ihn berührt oder min. Dämpferlänge weiter erhöhen und immer Einfederweg mit Clips reduzieren.
Ich bin mir sicher, dass die meisten Falschluftprobleme und Reiber beim 170er genau durch diese Berührungen.

Von d-tom, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Zustand Achse Vorderachsschwinge

Hallo Zusammen,

ich bin gerade dabei das Steuerrohr meiner PX alt zu zerlegen. Ich möchte das Schwingenlager tauschen, hab aber festgestellt, dass die Achse an einer Stelle nicht gut aussieht. Da auch die neuen Achsen auf den Bildern bei SIP an der Stelle komisch aussehen, frag ich mich gerade ob das normal ist?
Des weiteren gefällt mir auch der Lagersitz des unteren Lenkkopflagers nicht, ob da mal einer gepfuscht hat weiß ich nicht. Da hat sich ein grad gebildet über den sich die Lagerhülse nicht so einfach schieben lässt.
Was meint ihr zur Achse und zum Lagersitz Lenkkopflager?

Von david81, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

die 136er bin ich an der Stelle immer nur mit Dirko gefahren. Hab mir meinen 170er an der Stelle aber noch net angeschaut ob die Dichtung noch da ist

Von pfupfu, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min
Bitubo Stossdämpfer Werkzeug?

Damit änderst Du aber nicht Höhe=Länge des Federbeins, sondern nur die Federvorspannung, ist Dir klar, oder?

Von schindol broer, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Spricht eigentlich irgendwas gegen Dichtmasse an der Stelle? Beidseitig auftragen, ausreichend ablüften, vernünftig anziehen und gut is würd ich meinen

Von schnapsverächter, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min

Verkaufe PX 200 Bj. 1993 --- ist weg, kann zu! ---

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