Hallo Zusammen,

habe Heute meine Anfahrt zum Abrollen in AC abbrechen müssen

Der Motor klingelte nach einigen Kilometern Autobahnfahrt bei 3/4 Last dann bin ich umgekehrt um nichts kaputtzufahren.

Kerzenbild war ok!

Setup:

Malle 210 mit Langhubwelle

Gravie Kopf

QK=1,1mm-1,2mm

Zündung=18°

MRB Stutzen und RD Membrane

Keihin PWK33 mit Mikuni Benzinpumpe

HD=152

ND=52

Nadel=CGQ 2.v.o.

Sip Performance

Ich habe sogar den Eindruck das die ND zu fett ist weil die Kerze bei ruhiger Fahrt schwarz wird und der Motor ohne Choke anspringt

QK zu gering oder Zündung noch weiter zurück,was meint ihr?

Gruss--Frank

Bearbeitet 1. Juni 201214 Jr. von jannker

benzinpumpe verbaut?

Ich habe eine Mikuni drin.

Ohne ging es nicht

Gruss--Frank

Ich habe eine Mikuni drin.

Ohne ging es nicht

Gruss--Frank

Nadelcliq einen runter

Fahre nahzu das deleb setup ausser andere Pumpe. Aber nadel CGP/CGN tuts leicht sogar auf Clip 1 ! ND 42 , HD 148

Fahre nahzu das deleb setup ausser andere Pumpe. Aber nadel CGP/CGN tuts leicht sogar auf Clip 1 ! ND 42 , HD 148

Hi,

welche soll ich nehmen N oder P,die P ist magerer oder?

Welche Nadel hast Du denn verbaut?

Aber das hat doch weniger mit der Klingelei zu tun,der ist doch eher zu fett eingestellt oder liege ich da falsch.

Gruss--Frank

Bearbeitet 24. September 201114 Jr. von jannker

Nadelcliq einen runter

@Tenand

Hatte ich im Vorfeld bei den Abstimmfahrten schon gemacht.

Da war alles noch fetter und der Motor hat sich beim Gasgeben erst mal verschluckt.

Bin dann wieder auf 2. v.o. gegangen.

Hast du evtl die o.g. Nadeln da und könntest mir mal gdamit aushelfen?

Gruss--Frank

welche mikuni hast du?

die kleine mit 14l oder was größeres?

rücklauf?

rücklauf gedrosselt?

welche mikuni hast du?

die kleine mit 14l oder was größeres?

rücklauf?

rücklauf gedrosselt?

Moin Harald,

ich habe die mit 14l/h und den Bypass habe ich gemacht.

Der Motor drosselt auch nicht ab oder sowas er geht voll durch.

Wie gesagt läuft eher Fett meiner Meinung nach.

Gruss--Frank

Bearbeitet 24. September 201114 Jr. von jannker

ist das ding denn schmal gescheit gelaufen?

War die erste Ausfahrt nach Neuaufbau des Motors.Außer die Abstimmfahrten für Gasereinstellung natürlich.

Gruss--Frank

Bearbeitet 24. September 201114 Jr. von jannker

Moin Harald,

ich habe die mit 14l/h und den Bypass habe ich gemacht.

Der Motor drosselt auch nicht ab oder sowas er geht voll durch.

Wie gesagt läuft eher Fett meiner Meinung nach.

Gruss--Frank

hast du den rücklauf mit einer kleinen düsen gedrosselt?

eigentlich finde ich die 14er pumpe mit rücklauf zu klein.

fahre die 14er pumpe am 30TMX ohne rücklauf direkt in den vergaser und er suppt auch nicht mehr als ohne pumpe.

hast du den rücklauf mit einer kleinen düsen gedrosselt?

eigentlich finde ich die 14er pumpe mit rücklauf zu klein.

fahre die 14er pumpe am 30TMX ohne rücklauf direkt in den vergaser und er suppt auch nicht mehr als ohne pumpe.

Ja Harald,habe eine Duse auf 3mm aufgebohrt.

Verdichtung?

Verdichtung?

Da ist mein Verdacht.QK ist 1,4mm.Ich denke ich mach da mal 0,2mm mehr unter den Kopf.

Ja Harald,habe eine Duse auf 3mm aufgebohrt.

3mm halte ich für zu groß.

mit sip performance darf das ding auch mit 13:1 nicht klingeln.

3mm halte ich für zu groß.

mit sip performance darf das ding auch mit 13:1 nicht klingeln.

Ich werde das alles ausprobieren nächste Woche.Werde eine Düse mit 2mm reinsetzen und die Zündung nochmal genau ausmessen usw..

Gruss-Frank

Bearbeitet 25. September 201114 Jr. von jannker

3mm halt ich auch für zu wenig. In meiner elektrischen Pierburg die vermutlich etwas mehr Druck hat, ist eine 2mm drinnen. Also wie der Gravie schon gemeint hat würde ich das ganze mal ohne Bypass probieren .

3mm halte ich für zu groß.

mit sip performance darf das ding auch mit 13:1 nicht klingeln.

Kann man das tatsächlich so sagen, unabhängig von der effektiven Verdichtung?

Habe den Armin(Stahlfix)schon wegen einer dickeren Kodi angeschrieben.Werde wenn ich die Bypassgeschichte geprüft habe

und das Problem noch besteht die QK auf 1,6mm anheben.

Kann man das tatsächlich so sagen, unabhängig von der effektiven Verdichtung?

bei einem malle mit kopf oder fussdichtung mit sip performance und nicht SI sicher.

wir reden hier ja von keinem monstersuperduper motor.

klar kann man den kopf auch niedriger verdichten und an die bedüsung oder spritversorgung anpassen.

Bearbeitet 25. September 201114 Jr. von gravedigger

Bin gerade in der Garage gewesen und habe den Bypass verringert.Immer noch klingeln.

Dann noch einmal die QK gemessen:1,1mm-1,2mm

Ich werde auf 1,5mm erhöhen und dann wieder berichten

Bearbeitet 25. September 201114 Jr. von jannker

Bin gerade in der Garage gewesen und habe den Bypass verringert.Immer noch klingeln.

Dann noch einmal die QK gemessen:1,1mm-1,2mm

Ich werde auf 1,5mm erhöhen und dann wieder berichten

Moin,

jetzt QK 1,6-1,7mm.Läuft entspannter.ND auf Nr.50 reduziert.Läuft gut nur im Stand bis 1/8 Gas zu fett.

Muß noch weitersuchen bei der Gaserabstimmung.

Motor hatte auf dem Prüfstand 23,7 PS.Bin erstmal zufrieden.

Hauptsache ich bekomme die Gasereinstellung hin.

Gruss--Frank

Moin,

jetzt QK 1,6-1,7mm.Läuft entspannter.ND auf Nr.50 reduziert.Läuft gut nur im Stand bis 1/8 Gas zu fett.

Muß noch weitersuchen bei der Gaserabstimmung.

Motor hatte auf dem Prüfstand 23,7 PS.Bin erstmal zufrieden.

Hauptsache ich bekomme die Gasereinstellung hin.

Gruss--Frank

50er ND find ich schon ordentlich. Kannst wahrscheinlich bis auf 40-42-45 runter. Dann dürfte, zusammen mit der CGQ, eigentlich bis 1/8 nichts mehr zu fett sein.

Oder versuche erstmal die Gemischschraube weiter rauszudrehen. Gasannahme untenrum sollte sich dadurch verbessern. Ruhig auf, wenn nötig, 5-6 Umdrehungen. Dann weißt du wenigstens, daß die ND noch zu fett ist.