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Meine erste Vespa FL und Ich nur Probleme


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Hi, BamBam. Bin auch gerade so ein Modell am wiederbeleben. Was läuft deine mit der original Konfiguration?

sie läuft ja wieder gott sei dann

aber habe das problem mit dem E starter noch nicht im griff

rele geweckselt und die taste für den e starter geweckselt am lenkrad am rechten griff

jetzt kann es ja nuch noch am anlasser liegen oder ?

habe mal gehört das man am kupplungshebel ein schalter ist vielleicht ist auch da das problem

ach so 55 kmh läuft sie ,mir reicht es im moment noch

aber wie läuft den deine karre

Edited by Bam-Bam
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das ist ein Sicherheits feature, damit Oma nicht mit Vollgas den Anlasser

betätigt und Opa dann allein ist.

:wacko:

also bei aktuellen Stühlen nicht unüblich so ein Kupplungsschalter, meist

in Verbindung mit einem Seitenständerschalter. Ist der #Ständer noch unten,

und man zieht die Kupplung, ist der Eimer aus.

:laugh:

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sie läuft ja wieder gott sei dann

aber habe das problem mit dem E starter noch nicht im griff

rele geweckselt und die taste für den e starter geweckselt am lenkrad am rechten griff

jetzt kann es ja nuch noch am anlasser liegen oder ?

habe mal gehört das man am kupplungshebel ein schalter ist vielleicht ist auch da das problem

ach so 55 kmh läuft sie ,mir reicht es im moment noch

aber wie läuft den deine karre

Noch gar nicht. Bin noch Teile am aufkaufen. Habe noch einige Stunden Arbeit vor mir, vorwiegend Samstags. Bleibe am Ball.

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Also ich war ja die tage beim

Kollegen Thorsten und der hat gesagt das mein motor noch nie auseinander war ( hammer echt )

und jetzt haltet euch fest mein roller hat fast 80.000 runter

deshalb habe ich ja so ein Ärger

aber der Thorsten hat gesagt sie läuft super er würde da nicht´s machen

Ist halt ein Italo Roller wegen den KM

also meint ihr ich soll erst mal den schalter am kupplunghebel weckseln

oder doch am besten beides sprich anlasser

Edited by Bam-Bam
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ich bin auch ohne Anlasser aufgewachsen, aktuell ahne ich,

dass Anlasser oft aus dem Anlassermotor und einem Magnet-

schalter bestehen, der halt das Anlassritzel in Position

zieht. Und dann ist da oft auch noch ein Relais, dass

man den starken Anlasserstrom nicht über den kleinen

Schalter am Lenker schalten muss.

Also der Magnetschalter am Anlasser und das Relais sind

m.E. verdächtiger als der olle Schalter oben an der

Kupplung.

versuche mal mit dem Schaltplan oder auch so das Anlasser

Relais zu lokalisieren, das kann man auch überbrücken.

du kannst es auch finden, wenn du das dicke stromkabel

von der Batterie zum Anlasser verfolgst, das geht idR

durch das Relais durch. Dann das Relais ( das ist

quasi ein Schalter ) verstehen und überbrücken.

:wacko:

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Das Anlasser Relais habe ich auch lange gesucht

aber es ist direkt neben der batterie

habe ich schon geweckselt

habe mal auf den schalt plan geschaut es gibt nur ein relais für den anlasser oder?

dann wird es wohl doch der anlasser sein

wüßte jetzt auch nicht wie ich den anlasser überbrücken kann

weil er macht keinen muckst mehr

wenn ich mit den hand am anlasser ziehe kommt das ritzel

raus aber mehr auch nicht geht dann wieder sofort rein

ich sage ja bei meinem glück sind immer die teuren sachen kaputt

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Das Anlasser Relais habe ich auch lange gesucht

aber es ist direkt neben der batterie

habe ich schon geweckselt

habe mal auf den schalt plan geschaut es gibt nur ein relais für den anlasser oder?

dann wird es wohl doch der anlasser sein

wüßte jetzt auch nicht wie ich den anlasser überbrücken kann

weil er macht keinen muckst mehr

wenn ich mit den hand am anlasser ziehe kommt das ritzel

raus aber mehr auch nicht geht dann wieder sofort rein

ich sage ja bei meinem glück sind immer die teuren sachen kaputt

dass man das Ritzel ziehen kann ist klar, genauso, dass es hinterher

wieder zurück geht.

schliess mal den Anlasser an die Batterie direkt an, also mit dem

dicken Kabel und auch mit Masse, dann ein zweites dünneres Plus

Kabel an den Magnetschalter Pol halten.

dann macht es "klack" und das Ritzel springt nach vorn und "bsss"

wenn der Anlassermotor dreht.

einfach mal ausprobieren, wenn nix passiert, ist er kaputt.

und subway hat recht, die Dinger müssten dutzendweise rum liegen

mittlerweile, weil viele dafür überhaupt keinen Gebrauch haben

nach Schlachtung der PK zwecks Motorspende.

:wacko:

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War ja Heute beim Vespacruiser in der Halle

dann haben wir beide mal geschaut.

Und ihr glaubt es nicht mir ist das Kabel abgerissen

am Kontaktgeber am Kupplungshebel

Ok nach 80.000 darf das schon mal sein :wacko:

Also doch mal Glück gehabt. :wacko:

dann macht das schrauben wieder doppelt so viel spaß

Jungs Danke weiter so

:laugh:

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ich habe heute noch mal gemessen hinten am rücklicht

kommt kein strom an

am bremstlich schon läuft das nich alles über eine sicherung

weil alles geht an der karre außer das rücklicht

hat da nicht einer mal ein tip für mich

ich komm einfach nicht weiter

ach so E-starter läuft ab heute wieder

ihr glaubt es nicht der neue konntakt geber an dem kupplungshebel

war zu lang dadurch konnte er nicht genug rausfahren angepasst und jetzt läuft die Baustelle :wacko:

Edited by Bam-Bam
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donnerstag nachmittag in der halle!

schau mal nach, welche Farbe das Kabel fürs rücklicht hat und dann sieh mal vorne unter der Kaskade nach, ob es auch da ankommt. sollte zusammen mit dem Fahrtlicht liegen. zur not ziehen wir da ein neues Kabel rein...

Edited by Vespacruiser
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Ich glaube ist auch am besten wenn ich komme.

Ich habe heute noch mal geschaut,

glaube nicht das es zusammen mit dem Fahrlicht liegt.

Ok da war ich ja dran das stimmt schon,

habe mal die Farben verglichen mit vorne und hinten.

Das Kabel hängt an einem anderen Stecker nach meiner meinung.

Habe trotzdem mal alle Kabel neu verbunden wo ich dran war

und was war nichts.

Kein Licht :wacko:

Bis Morgen vieleicht kann ich früher abhauen.

Melde mich morgen von der Arbeit aus :laugh:

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Ja, hat nur eine Sciherung. Dann hast du irgendwo einen Kabelbruch oder sowas. Schau dir mal den Lichtschalter und die Kontaktstellen am Rücklicht selbst an.

die Kontaktstellen am Rücklicht selbst an.

Ganz erlich die sehen eigentlicht gut aus die Kontaktstellen am Rücklicht

birne habe ich ja auch gewechselt

leihe mir morgen noch mal ein multimeter aus dann klingel ich das scheiß kabel mal durch

dank dir

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so bin natürlich kein stück weiter gekommen heute

was habe ich gemacht ich brauche das rücklicht für Aachen

habe kein bock auf bullen

ich habe den russen raushängen lassen :wacko:

Plus kabel an der lampe ab und ein neues kabel zur batterie gelegt

wenn ich es brauche dann an das plus kabel von der batterie schon habe ich erst mal licht

dann habe ich mir gedacht machst einfach ein schalter zwischen damit ich das licht an und aus machen kann

aber war wieder nicht´s

meint ihr das geht nur nicht weil ich nur das plus kabel genommen habe

war wieder so spät konnte es nicht ausprobieren

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