N'abend Leute ich bin am wiederaufbau meine Xl2 / HP. Nun sind ein paar probleme aufgetaucht.

1. Mir ist das Kabel vom Kontaktschalter des Anlassers abgerissen. Weiß jmd. wie ich dieses Problem beheben kann ?? Verkauft jmd. was oder kann man das provisorisch lösen.

2. Wie mache ich das stück Blech an den Kupplungsseilzügen dran.

3. Was für eine Schraube ist am Kupplungszug befestigt in etwa so

4. Geht das Bremskabel über den Gaszug ??

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siehe Bilder

vielen Dank im vorraus

Bearbeitet 14. Juli 201114 Jr. von Luigi-Power

zu 3. hätte gesagt das Blech gehört um 180 Grad gedreht mit der Durchführung nach aussen

Jupp, ist aber die Antwort zu 2 .

Zu 1: Würde ich löten. Ansonsten mal den Spanier anschreiben.

Zu 3: Für hinten diese hier. Vorne solltest du ein Bremszug mit Gewinde dran haben.

Zu 4: Verstehe die Frage nicht.

zu 3. hätte gesagt das Blech gehört um 180 Grad gedreht mit der Durchführung nach aussen

kann ich mir im momnet nicht vorstellen hast du evtl. ein bild

.

Jupp, ist aber die Antwort zu 2 .

Zu 1: Würde ich löten. Ansonsten mal den Spanier anschreiben.

Zu 3: Für hinten diese hier. Vorne solltest du ein Bremszug mit Gewinde dran haben.

Zu 4: Verstehe die Frage nicht.

auf dem ersten Bild sieht man wie das Bremskabel aus der mitte kommt und über denn gashebel zum bremshebel geht . ich finde es etwas komisch dass das einfach so drüber läuft.

Bearbeitet 13. Juli 201114 Jr. von Luigi-Power

kann ich mir im momnet nicht vorstellen hast du evtl. ein bild

Die flache Seite der Befestigungsplatte muss zum Reifen hin zeigen, nicht wie jetzt zu dir. Also um die Hochachse um 180° drehen. Reihenfolge: Sechskantschraube ins Motorgehäuse, Platte von hinten auf Schraube, dann Federring und Mutter. Dann wird es klar. So wie es jetzt ist, würde das Blech am Reifen anstehen.

auf dem ersten Bild sieht man wie das Bremskabel aus der mitte kommt und über denn gashebel zum bremshebel geht . ich finde es etwas komisch dass das einfach so drüber läuft.

Ach so, das passt schon so. Eine Führung gibt es da nicht.

Bearbeitet 13. Juli 201114 Jr. von subway

ich meine nicht den BREMSZUG sondern den KUPPLUNGSZUG bzw. der für die GÄNGE. Hier mal ein paar Bilde dazu.

Ich glaube das ist die Antwort zu Frage 3.

Schraubennippel für Gang/Kupplung

Oh, falsch gelesen. Der gefundene Nippel passt für die Kupplung, für den Schaltdraht jedoch nicht. Der braucht eine größere Bohrung und ist etwas länger, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Zur Not geht der gefundene aber auch. Den richtigen finde ich beim SIP gerade nicht.

der Schraubnippel aus dem Link ist Scheiße... der macht den Zug ratz fatz kaputt...

hol dir beim nächsten Vespa Händler den originalen...

für dünne Züge 153198

beim Schaltzug brauchts nen 498444 Schraubnippel,groß (498334)

Rita

Also ich hab jetzt einen Schraubnippel gefunden . Das Blech hab ich auch drangemacht.

Ich muss nur noch Öl und Benzin einfüllen und dann First Start

Was für Öl nehmt ihr für den Motor und was für das Gemisch ??

Oh, eine Öl-Frage. Wie schön, Da scheiden sich die Geister und ich bereite schon mal die Verschiebung nach S&F vor... Ich persönlich nehme für das Getriebe Rasenmäheröl SAE30 (gibbet billich im Baumarkt) und irgendein vollsythetisches Zweitaktöl, die Marke ist bei deinen Anforderungen egal. Erfahrungsgemäß kannst du auch 15W40-Motorenöl für das Getriebe nehmen. Oder auch spezifisches SAE80-Getriebeöl. Oder das Runge-Getriebeöl von den einschlägigen Shops. Oder oder oder...

und vielen dank cih hab auch ein bisschen mal gesucht und so ziehmlich steht das selbe drin wie bei dir

Vielen Dank für eure Antworten