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Bremslicht brennt durch

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Geschrieben 24. Juni 200322 Jr.

Hallo ,

habe ein kleines Problem mit einer ET3.Wenn ich die Bremse betätige geht das Rücklicht fast ganz aus und die Birne brennt sofort durch.Sogar 24Volt Birnen mit viel Watt..Wer kan helfen???

BYBY

Geschrieben 24. Juni 200322 Jr.

Hi,

pauschal würde ich sagen.

Richtig verkabeln! Dann sollte so etwas nicht passieren.

Schaltpläne bekommst du u. a. im Vespa-Archiv.

(www.vespa-archiv.de)

Geschrieben 24. Juni 200322 Jr.

also dass die Lampen mit 24 V durchbrennen ist klar, da du mit der größeren Lamope einen geringeren Wiederstand erzeugst und so auch diese durchbrennt I= U/R... so war das doch ,

auf jeden Fall geht es mit größeren Lampen nicht. Ich denke eher dass du evtl einen Masseschluss hast, d.h deine bremslicht masse ist irgendwo kaputt (kabel) am besten du mist mal durch un schaust was raus kommt...

Bearbeitet 24. Juni 200322 Jr. von pvfahrer

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Noch so ein Pfuscher?

Nicht, dass da doch ein Tropfen austritt, der sich dann beim Wiedereintritt in die Atmosphäre entzündet und das Ding dann deshalb explodiert?
Ach nee. Artemis 2 ist ja schon wieder zurück...
Weitermachen!

Von AAAB507, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 41 Minuten 41 Min

Bremslicht brennt durch

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