Hallo,

hab hier eine ET3 mit 133 DR, Zylinder draufgesteckt abgedüst und anschließend zündung auf 18 Grad geblitzt.

Lief richig schön, Probefahrt ca 5 Kilometer, Zündaussetzer und ging aus.

Kabeln erneuert, CDI erneuert, Pickup durchgemessen und angeschaut ok.

10 Minuten laufen lassen und wieder CDI defekt.

Warum is die neue CDI gleich wieder im Sack?

gruß

Hallo,

hab hier eine ET3 mit 133 DR, Zylinder draufgesteckt abgedüst und anschließend zündung auf 18 Grad geblitzt.

Lief richig schön, Probefahrt ca 5 Kilometer, Zündaussetzer und ging aus.

Kabeln erneuert, CDI erneuert, Pickup durchgemessen und angeschaut ok.

10 Minuten laufen lassen und wieder CDI defekt.

Warum is die neue CDI gleich wieder im Sack?

gruß

Muss nicht die CDI sein, eher der PickUp.

PickUp ausmessen bringt fast nix.

Also PickUp-Spule (gibts einzeln) tauschen.

- evtl. ist eins der Kabel zur Zündspule etwas aufgescheuert und schließt sich kurz.

oder

- Zündkabel + Stecker marode

moin,

hab auch mal gehört, dass wie schon erwähnt wurde

- ein defekter/gealterter stecker mit der falschen impedanz bzw ein kabel mit der falschen impedanz (funkenverstärkende kabel) die cdi killen kann.

und messen hat dann nur erfolg, wenn alles noch warm ist (widerstand steigt mit der temperatur).

des weiteren kann man mit den billig-cdi echt pech haben und 2 mal hinternander neue, aber schon angeschlagene einzelstücke erwischen.

viel erfolg bei der fehlersuche!

grüße,

adrian