Grüße,

der Kupferzapfen ist i.A.!!!! Was ich mir vorstellen kann ist einmal

KUrbelwelle unrund -> da Handarbeit

Nebenwelle unrund -> neu vernietet!

Kupplung unrund -> Messingbuchse fällt ungefragt raus!!!

Was ist erlaubt? Die Nebenwelle hat schon nen Höhenschlag von ca. 0,5mm.

Die Kurbelwelle eher weniger.

Fällt das alles noch unter italienische Toleranzen? Das sieht alles nicht so schlimm aus aber der Ausrückzapfen ist mir abgesrauscht......

Was könnte es noch sein?

Ich brauch eure Hilfe

Ich bin mir nicht sicher, ob ich dich richtig verstanden habe. Ich gehe davon aus, dass du den Kupplungspilz und die Andruckplatte auf der Kupplung meinst. Falls die beiden Teile sich verschweißt haben, liegt dies meistens daran, dass der Kupplungszug zu stark vorgespannt war, wodurch der Kupplungpilz ständig an der Andruckplatte anliegt und dort schleift.

OK, vielleicht einfach zu kompliziert formuliert und auch gedacht!

Ja Kupplungszapfen ist auf der Andruckplatte festgeschweisst.

Mir ist beim Auseinanderbau aber aufgefallen dass die Kupplung auch eiert!!!!

Das kanns doch sein? Deshalb die FRage wieviel eiern ist denn akzeptabel?

Aber der Tip mit dem permanent anliegenden Zapfen ist natürlich auch ne Erklärung.

Alles was eiert,entwickelt eine Unwucht was weder für den Motorrundlauf/Funktion noch für die Haltbarkeit der Lager gut ist.

Ok, das stimmt!

Aber bei ca. 0,5 m Höhenschlag der Primär, geht das doch in Richtung Luiggis Produktionstoleranz....

Ok, das stimmt!

Aber bei ca. 0,5 m Höhenschlag der Primär, geht das doch in Richtung Luiggis Produktionstoleranz....

0,5 m?

0,5mm!!

Darf ich so eine Nebenwelle noch verbauen?? Wie wirkt sich das mit der Schrägverzahnung auf die Welle aus.