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Aufbau des Düsenstock bei PX 200 GS

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Geschrieben 12. Juni 200323 Jr.

Hi,

weiß einer die orginal Bestückung des Düsenstocks (HD, Mischrohr, Luftkorrektur) für die PX 200 Lusso GS? Besteht eigentlich ein Unterschied zwischen dem alten 12 PS Zylinder und den im Augenblick erhältlichen????

Gruß eisenherz

Geschrieben 12. Juni 200323 Jr.

Bedüsung wurde heute Mittag gerade HIER das letzte Mal erörtert.

Bearbeitet 12. Juni 200323 Jr. von t4.

Geschrieben 12. Juni 200323 Jr.

@t4

Da ging's um nen 10PS-Satz, der 12er hat meines Wissens

folgenden Düsenstock:

HLD 160

MR BE3

HD 116

ND 52/140

Ab Werk wurden sl HD auch schon 118er und als ND 55/irgendwas (ich werd's mir nie merken können!) verbaut.

Die o.g. Angaben für 12PS Lusso !

Geschrieben 13. Juni 200323 Jr.

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Danke, das wollt ich wissen! Für die zweite Frage mach ich wohl besser nen eigenen Topic auf!

Gruß Eisenherz

Geschrieben 13. Juni 200323 Jr.

Also, in diesem Topic gehts um die Bedüsung der 12PS Zylinder, in meinem ging es um die 10PS Zylinder... Vergleich: beide Zylinder haben original 160/BE3/HD116 oder 118 im 24er SI und unterscheiden sich einzig in der Nebendüse?

Stimmts?

Geschrieben 13. Juni 200323 Jr.

Die PX200 Lusso 12 PS hat 55-160 bzw. 160-BE3-116.

118 HD hatten Modelle ohne Getrenntschmierung.

Mit der Suche-Funktion findet man inzwischen 100 Hinweise...

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50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

RATtennachwuchs

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
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KONzentrat

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Lambretta Offroad Cup 2026

Eben hatten wir noch ein Meeting.
Aktueller Stand:
8 Teams gemeldet,
1 aus Belgien kommt noch dazu.
Camping ist wohl auf dem Gelände möglich.
Duschen bei Casa Lambretta in ca 3km Entfernung.

Von floryam, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht.
Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod.
Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an.
Viel Erfolg!

bild

Von tifitune, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std

Aufbau des Düsenstock bei PX 200 GS

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