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suche neuaufgebaute vespa

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Geschrieben 27. März 201115 Jr.

hallo alle zusammen, bin mal wieder auf der suche nach einer schönen vespa bis bj 1990. am liebsten px 200, aber ab 125ccm aufwärts darf es auch sein.

sie sollte neu restauriert, lackiert sein und daher ohne optische mängel,beulen oder kratzer :)

wunschfarben ist weiss, grau oder schwarz... aber selbstverständlich dürft ihr auch alle anderen farben anbieten, gerne auch umgebaute modelle...

vielleicht möchte jemand aus dem forum ja sein in nächster zeit verkaufen..

gruß

chris

Bearbeitet 27. März 201115 Jr. von Chris.Gotzen

Geschrieben 27. März 201115 Jr.

Hay,

kleine Anmerkung:

Die PX wird bei Piaggio als 125 und 150ccm als neues Modell Angeboten....

LG Nawaija

Geschrieben 27. März 201115 Jr.

Autor

das weiß ich auch, aber möchte lieber eine alte haben...

Geschrieben 27. März 201115 Jr.

Moin,

nehm lieber was VOR BJ.90 um die Abgasuntersuchung auszuklammern.

War doch BJ.90 oder?

Geschrieben 27. März 201115 Jr.

Autor

danke für den tip :)

Geschrieben 28. März 201115 Jr.

LML auch ?

--> http://www.vespaonline.de/201236-lml-150-star-deluxe-nach-unfall-repariert-166er-malossi-zust.html#post616027

Geschrieben 28. März 201115 Jr.

Autor

danke für das angebot, sollte aber ne px sein

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Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

Ohne den Auspuff zu kennen würde ich sagen, dass er eher hintenraus was drauflegen wird und bis ca. 4000-5000 Umdrehungen wird m.E. immer der Originalauspuff mehr Dampf haben. Wenn du den BGM Auspuff holst, dann kannst du die Gänge weiter ausdrehen und wenn du hochschaltest, kann es sein, dass das Ding wieder in einem Drehzahlbereich landet, wo der Zylinder voll im Saft steht. Also das fährst sich beim beschleunigen sicher knackiger, aber ich behaupte mal in den unteren Drehzahlen wirst du trotzdem verlieren und schlechtestenfalls ist der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang sogar schlechter.

Das Problem bei dem Zylinder sind ja eher die Steuerzeiten bzw. der große Vorauslass. Wenn du die reduzieren willst, müsstest du den Zylinder tieferlegen, also unten leicht abdrehen lassen. Hierfür wäre es allerdings erstmal gut, die Steuerzeiten überhaupt erstmal zu messen.

Zusätzlich kann man sicher noch Verdichtung erhöhen und Zündung früher stellen, aber auch hier wäre es gut zu wissen, wo du startest (also Quetschspalt messen und aktuelle Zündeinstellung). In dem Topic schreiben auch einige, dass ein 24er Vergaser untenrum was drauflegt. Mit Feinabstimmung geht da sicher noch was.

Von eye.dee, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Ja, ich habe mit Primatist darüber gesprochen. Laut deren Aussage absolut unbedenklich. Wenn in einem Motor Kräfte auftreten, die das Pleuel auf diese Weise zu einer Seite drücken, dann wird der Motor nur wenige Kilometer fahren, egal wie groß das Axialspiel ist. Das sollte im Betrieb nicht passieren.

Von Jesco_SIP, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
SS200/SS225/SSR250 Das Daten-Fakten-Sammel Topic

Der Reifentausch sollte auf alle Fälle etwas verändern. Probiere es aus, ob es dann reicht mit dem Ganganschluss.

Würde ich auch so machen. Einfacher geht es nicht.

Die Kombi 100/80 geht ja hinten auch. Ich kenne aber nicht den gemessenen Umfang.

Viel Erfolg und berichte mal

Von centro-studi, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Snetterlotti sitzbank, metalflake

Steht unter die Bilder im Beitrag;

130€ VB plus 7€ Versand innerhalb von DE.
Versand erfolgt über DHL mit tracking Nummer. Bezahlung gerne mit Paypal.
Selbstverständlich kann das Teil ebenfalls vor Ort abgeholt werden.

Von Legio X, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
PK125 Automatik

Hallo Thomas.
Hast du ein Werkstatthandbuch gefunden?
Wenn ja, bin ich ebenfalls interessiert. Habe letzte Woche eine PK125, Automatica, Baujahr 1993, VVM2T geschenkt bekommen und würde diese gerne instand stellen. Möglichst wie sie war.
Besten Dank vorerst.
Silvio

Von espressoristretto, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min

suche neuaufgebaute vespa

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