65er Primär in VBB...

[rubi201]

Tach allerseits,

ich würde meiner VBB gerne ein längeres Getriebe verpassen - und da ich schon an mehreren Stellen gelesen hab, dass das mit einem 65er Primär und einer Kupplung von PX/Cosa funktionieren soll,

würde ich das ganz gerne so machen.

Allerdings frag ich mich, ob das 'einfach so' passt - da die 'Nasen' von dem VBB-Primär deutlich breiter sind als die von der PX-Version - Bilder:

Hier die Nasen von der VBB:

Und hier die deutlich schmäleren von der PX:

Wäre nett, wenn mir jemand nen Tip geben könnte (...irgendjemand hat das doch bestimmt schon verbaut, oder? )

Im Voraus schon vielen Dank an euch alle,

die Rübe.

[Rudolfo]

kann mir nicht vorstellen daß das irgendwelche negativen Auswirkungen hat!

[rubi201]

..ich hoffe, das ist keine dumme Frage...? (bin vielleicht einfach nur zu übervorsichtig...aber Fehler im Getreibe machen keinen Spaß )

Zur 'negativen Auswirkung':

Montiert man das PX-Primär auf die VBB-Welle, dann kann man das Primärritzel einen ca 3-4mm nach links und rechts drehen

- da die Nasen schmäler sind und somit immer nur mit einer Seite an den Federn anliegen.

Das originale 68er sitzt stramm drauf (die Federn im Primär liegen an beiden Seiten an).

G. die Rübe.

P.S.: ...wenn mir irgendjemand schreiben könnte, dass das so ok ist wär ich beruhigt und würde es so verbauen.

Ich möchte nur nicht dass mir das Primär und/oder das Getriebe beim Fahren um die Ohren fliegt...

Bearbeitet 27. August 2010 von rubi201

[Kotzerider]

Moin!

Also ich hab die 65er Primär auf das VBB getriebe gebaut und die Laschen russisch mit dem Trennjäger oder so angepasst, das war 2001, der Motor hat seit dem etwa 7000km problemlos abgespult, mit 15Ps am Rad, und glaub mir, ich trett der karre regelmäßig in den Arsch

Gruß, Stefan

[rubi201]

Hab´s genau so gemacht wie du...Laschen angepasst und rein damit :)

Sitzt, passt und läuft (bei mir allerdings nur mit 'sensationellen' 7,6 PS am Hinterrad...!?!! ). Reicht aber trotzdem zum Spaßhaben!

Gruß (& Danke für die Rückmeldung),

die Rübe.

Bearbeitet 17. September 2010 von rubi201

[Pez]

Bitte schreib mal deine Kompenenten rein die du verbaut hast und ob dies mit der längeren Übersetzung klarkommen!

[rubi201]

Servus Pez,

ist einfach ein 177er 2-Kanal-Pinasco (GG) auf dem VBB Gehäuse. Nichts bearbeitet (beim Einlass ginge wohl noch was). 24er SI mit 115HD, 160/BE3, HLKD weiß ich gerade nicht mehr...

65er Primär, 23er Cosa-Kupplung. Reisegeschwindigkeit liegt bei ca.80 (lt. GPS). Der Tacho zeigt schwindelt da schon ziemlich (und man fährt angeblich über 90 km/h!?!!

Na ja, ist wurscht. Mir reichts auf 8-Zoll jedenfalls.

Der gesteckte und unbearbeitete Pinasco hat auf dem VBB-Gehäuse 7,6 PS am Hinterrad (und 'unglaublichen' 12 Nm )

Ist für mich ok so... :)

G, Ruben.

Tante Edit(h) wirft gerade ein, dass man(n) mit 160/BE3 nebendüsenmäßig doch etwas fett unterwegs ist...aber was solls...

Bearbeitet 17. September 2010 von rubi201

[Latzek]

Und nochmal hochgeholt. Projekt 177er Parma in einen VBB-Motor. Geplant 8", 200er Pimaer und Cosa Kupplung...blablub

Keine Angst, der Motor war schon verhunzt

Wollte gerade das 200er Primaer Ritzel verbauen. Das mit der Laschenbreite is klar.

Jetzt sind die Laschen nicht nur schmaler sondern auch noch laenger, und die 200er Federn passen auch nicht rein.

Zwei Moeglichkeiten:

1. Laschen kuerzen und andere Federn nehmen. Welche Federn wuerden passen!? Die VBB-Federn sind dann ja zu kurz.

2. Nebenwelle bearbeiten so das Laschen und 200er Federn passen. Scheissarbeit, weil gehaertet...

Hat irgendwer nen Tip?

[Kotzerider]

Am 11.9.2011 um 08:53 schrieb Latzek:

Und nochmal hochgeholt. Projekt 177er Parma in einen VBB-Motor. Geplant 8", 200er Pimaer und Cosa Kupplung...blablub

Keine Angst, der Motor war schon verhunzt

Wollte gerade das 200er Primaer Ritzel verbauen. Das mit der Laschenbreite is klar.

Jetzt sind die Laschen nicht nur schmaler sondern auch noch laenger, und die 200er Federn passen auch nicht rein.

Zwei Moeglichkeiten:

1. Laschen kuerzen und andere Federn nehmen. Welche Federn wuerden passen!? Die VBB-Federn sind dann ja zu kurz.

2. Nebenwelle bearbeiten so das Laschen und 200er Federn passen. Scheissarbeit, weil gehaertet...

Hat irgendwer nen Tip?

Hey Lars!

Da ich das ja genauso fahre wie Du, wars bei mir genauso. Ich habe das einfach russisch mit ner Flex passend gemacht, hält seit vielen Jahren (seit 2001). Der Motor hat ca. 17PS an der Kurbelwelle.

Hatte ein wenig Bedenken, sieht nämlich echt wild aus, Material wurde ja auch geschwächt, aber es hält.

Greets vom Austria to Australia

Bis bald mal wieder

Stefan

Edith fügt noch hinzu, das ich Dir das doch schon vor ziemlich genau einem Jahr weiter oben schrieb!

Bearbeitet 21. Dezember 2016 von Kotzerider

[Latzek]

Jo danke Stefan,

das das nicht gut ausschaut kann ich mir vorstellen Und was mit Feder?

Haste Variante 1. 'Ritzel-Laschen kuerzer und duennere Feder' oder

Variante 2. 'Nebenwelle tiefer' gemacht?

Es gaebe da ja evtl. noch sibirisch

Variante 3. Ritzel-Laschen kuerzer und Federtasche an der Nebenwelle tiefer.

Dann wuerde das Ritzel die Feder aber nur einseitig mitnehmen...

[Kotzerider]

Keine Ahnung wie genau ich das gemacht hab, iss lang her und viele Biere seit dem geflossen Einfach irgendwie passend gemacht...

[Kotzerider]

Ich hole das Thema mal wieder hoch weil ein solcher Umbau erneut bei mir ansteht. Immerhin gibt es ja nun auch 64er und 65er vom Stoffi für LU um PX Kupplungen zu fahren.

Lt. Sip passt genau dieses Primärrad auch bei Super/VBB/VNB etc. Stimmt das? Ich trau den Shopbeschreibungen nicht...

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/primarzahnrad+z+65+nebenwelle+_40436951

 

 

 

LG, Stefan

 

Bearbeitet 21. Dezember 2016 von Kotzerider

[Pez]

Würd da mal beim Stoffi fragen