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Hilfe ! Zusammenbau nach Luftfilter Reinigung

derjan

Von derjan
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Empfohlene Beiträge

derjan pornstar

derjan

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hi

habe gerade meine Luftfilter an der PX gereinigt

Beim Einbau habe ich eine Frage..

- rechts und links sind 2 Schrauben, die den Deckel halten -> ok

- in der Mitte ist eine geriffelte Schraube, an der ich nichts gemacht habe

etwas links davon habe ich eine versenkte Schraube, die ich zum Ausbau des Luftfilters auch rausgenommen habe

-> wie weit muß ich die reinschrauben ?-> fest anziehen ?

warum ist sie von aussen zu erreichen -> wird hier etwas eingestellt ?

Danke

Bearbeitet von derjan
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schlu god

schlu

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

ich habe zwar ewig keinen si gaser mehr in der hand gehabt, bin mir aber trotzdem sicher das der lufi von den gepresst bzw genietet ist.

du meinst wahrscheinlich die gaser wanne bzw, den deckel von selbiger. die schraube in der mitte ist die standgasschraube.

welche der beiden schrauben meinst du? die grosse ist die hauptdüse mit mischrohr. und die etwas kleinere ist die nebendüse.

bea bedankt sich noch beim sck für das foto.

post-21400-1274699324,86_thumb.jpg

Bearbeitet von odeseus
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porky pornstar

porky

Geschrieben
Geschrieben

Das ist eine der beiden Besfestigungsschrauben vom Luftfilter!

Hab zwar nicht in Erinnerung, dass die bei mir auch von außen zugänglich ist, aber das könnte auch auf den übermäßigen Alkoholkonsum von 5 Tage Zelten zurückzuführen sein.. :thumbsdown:

Gruß Martin

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rene2409 pornstar

rene2409

Geschrieben
Geschrieben

hi

und welche funktion hat der gummistopfen ?

-> bzw. was passiert, wenn er fehlt ?

Passieren solte nnicht´s, dient meines wissen lediglich zum abdichten gegen unnötigen Schmutz,

Wenn er nicht oben ist, ist´s halb so schlimm

mfg

Rene

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  • Beiträge

    • vespazieren
      Riss im Rahmen PX alt / Backenverschluss

      Von vespazieren · Geschrieben

      Ich habe die Risse (nach hinten und vorne vom Backenverschluss aus) letzte Woche bei einem Oldi Blech Fachmann schweißen lassen. Er hat WIG und MAG verwendet.   Hingefahren. Tank und Backenverschluss rechts raus, Motor dringelassen, abgedeckt mit Glasfasermatte, Batterie abgeklemmt.  Reingekommen ist innen wie in der Anleitung ein rundes Blech mit abgepasster Biegung. Die Löcher ins Chassis bohren hat gut geklappt, bis auf ganz hinten, da kam man am Zylinder nicht vorbei bzw. der Bohrer ist weggelaufen aufgrund des Winkels. Erst Risse geschweißt, dann Blech von außen verschweißt über die Löcher im Chassis. Am Schluß innen im Tankraum das Blech an den Stirnseiten gepunktet, wo man im oberen Bereich rangekommen ist.  Außen verschliffen. Fertig. 
    • vnb1t
      Bedarf verstärkte Ruckdämpfer-Federn ?

      Von vnb1t · Geschrieben

      Kann ich dich beruhigen, sind sie nicht. 
    • Labrat XL
      Bremsbeläge abschleifen

      Von Labrat XL · Geschrieben

      Trommel innen mit Kreide bestreichen, Beläge rein (markiert, auf/ablaufend) ohne Feder. Mit leicht gezogener Bremse die Bremstrommeln ein paarmal drehen.   Die Stellen an den Belägen abfeilen wo die Kreide haften bleibt. Und das so lange bis du siehst dass die Beläge vollflächig auf der Trommel greifen.   Geht schneller als man denkt und man hat die volle Belagfläche zum Bremsen.
    • Tupamaro
      Bremsbeläge abschleifen

      Von Tupamaro · Geschrieben

      Ich denke auch, dass es an den SIP Premium Belägen liegt.   Die Trommel ist eine original Lusso. Kann aber auch damit zu tun haben, dass es eine Adapterplatte für PX Bremserei auf einem Cosamotor ist.
    • Pitt Hustler
      Bremspumpe 8.1 Typ VB11

      Von Pitt Hustler · Geschrieben

      Servus, ich hab mittlerweile auch die VB.11 Bremspumpe auf meiner "V50 special" verbaut, nachdem die Crimaz 2.0 an tatsächlich 3 Stellen raus gesuppt hat und weichen musste. Nach 2-3 monatiger Wartezeit, da Crimaz nacharbeiten hätte sollen, hab ich vom SIP toleranterweise meine Kohle zurück bekommen und auch gleich die Empfehlung zur VB.11 Bremspumpe eben. Grundsätzlich hab ich meine genauso angeschlossen und verlegt, wie von den Jungs oben beschrieben, da meine Bohrung im Lenker (von der Crimaz 2.0) leider dafür nicht mehr passend war. Die Spiegler Bremsleitung hab ich jedoch dann getauscht, von vorher 1350 mm auf jetzt bei der VB.11 auf 1230 mm. Mir war die alte Bremsleitung von der Crimaz vorher zu lange und beim Banjo bin ich oben dann beim 45 Grad gelandet, hatte aber auch da fast alle Varianten ausprobiert. Ausserdem möchte ich noch anfügen, das ein vorsichtiges Reinigen vor Montage der Bauteile mit Druckluft evtl. zu empfehlen ist, da ich beim entlüften die Pumpe noch 1-2 mal demontieren musste, da anscheinend noch Ablagerungen o.ä. erst raus gespült werden mussten, bevor alles dann abschliessend schön funktioniert hat. Lässt sich wirklich schön dosieren beim fahren! Eintragung steht noch an. Schöne und unfallfreie Saison dann noch ...
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