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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

und ich denk auch das es am bodensee vergleichbares in der preisklasse gibt

Hätte starkes Interesse aber auch mir ist ohne Bild jeder Kilometer zu viel.

Edith glaubt das Fahrzeug zu kennen.

Wenn ich jetzt richtig kombiniere, bist du mir schon als sehr freundlicher Verkäufer auf dem Mühldorfer Oldtimermarkt aufgefallen... war wohl doch nicht genau das Modell das deiner Sammlung noch fehlt? :thumbsdown:

Bearbeitet von goeksus
Geschrieben

wen freundlich keine Ironie ist das hast du einen Doppelgänger von mir erwischt. Ich bin allgemein nicht sehr freundlich.

hab auf dem heimweg noch einmal die selbe gekauft im erstlack. hat mir ein besucher angeboten. die brauch ich nicht auf original zurück bauen.

Geschrieben

Hätte starkes Interesse aber auch mir ist ohne Bild jeder Kilometer zu viel.

Edith glaubt das Fahrzeug zu kennen.

Wenn ich jetzt richtig kombiniere, bist du mir schon als sehr freundlicher Verkäufer auf dem Mühldorfer Oldtimermarkt aufgefallen... war wohl doch nicht genau das Modell das deiner Sammlung noch fehlt? :thumbsdown:

füge noch einen Ironiesmiley ein :crybaby:

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    • Ich hab dafür übrigens letzte Woche einen Einlauf einer Freundin bekommen, die Gymnasiallehrerin ist. Wieso ich die Arbeit der Grundschullehrerin übernehmen würde und das als selbstverständlich ansähe!?  tja, wenn man von den Schulen nichts mehr erwartet…
    • Nope    Es gibt PK75 Junior, die der Deutschen PK 80 entspricht, aber mit kleinerer Bohrung. Die hat 51mm Hub und ne 2.87er verbaut. Die Junior hat auch nen ganz wilden Bananenauspuff verbaut. Und eine coole Plastikablage, wo normalerweise das Ersatzrad ist.    Dann gibt es die PK75XL und XL(2). Die haben was komplett eigenes. Der Zylinder hat die Langhub Abmessungen und auch die Zylinderhaube der 125er. Bohrung ist 47mm und 43mm Hub, für 75ccm. Die Welle ist eine Kurzhub mit Langhubpleuel (97mm) und 15mm Kolbenbolzen. Zusätzlich hat die Welle einen ETS Konus mit ETS/PX Lager auf der LiMa Seite. Außerdem SHBC20L, der ETS/125XL(2) Vergaser:   Beim Junior Motor geht einfach ein 125er drauf mit passenden Stehbolzen.   Beim PK75XL(2) geht eigentlich Plug&Play nix. Da kannst Du, wegen der eigenen Welle nix anderes verbauen. Es geht ETS Langhubwelle mit ETS Lager und Konus und den Fuß von 55mm auf 63/65mm aufspindeln, je nach Zylinder. Der Fuß im Gehäuse ist nämlich kleiner.   Ich hab etliche PK75XL Gehäuse, weil die Kanäle riesig und das Fleisch hintendran massiver sind, man nicht Schweißen und planen muss. Finde die Motoren geil!!
    • Keine Schleifgeräusche , Ankerplatte fest, Trommel fest mit Nabe. Nabe mit Zwischenscheibe und Kronenmutter.   Wenn ich die Nabe auflege, sieht es für mich so aus, als ob nur ein kleiner Teil der Verzahnung überhaupt greifen kann. Ggfs kommt die Nabe nicht weit genug runter. Aber da ich keine Schleifspuren habe, wüsste ich nicht was oder wo ich da ansetzen sollte.  
    • Und welches Mischrohr ist verbaut? sonst bringt die Aussage zur Nadel nämlich nix.   Zudem ist die X3 fetter als die X2 Nadel
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