hallo,

hab immer noch probleme mit meiner pk.

hab wegen dem stottern evtl fehlzündungen jetzt ein neuer pickup und den originalen auspuff angebaut. sie fährt jetzt etwas besser im 1. und 2. gang aber wenn ich hochdrehe fährt sie eg garnicht mehr sondern stottert und fährt nicht mehr . an was kann es liegen? flaschuft, zündung kaputt? ich hab keine ahnung kann nur sagen dass der motor neu komplett abgedichtet ist. mfg andy

falschluft äußert sich eher durch unkontrolliertes hochdrehen.

würde mit einer anderen kerze beginnen, dann andere CDI probieren

wurde am setup was geändert (anderer/größerer zylinder, anderer vergaser...)? evtl. ist die nebendüse auch zu fett.

hallo, also hab nen dr 75ccm mit ner 70er HD und originalen ND müsste 45 oder 50 sein.ist die bedüsung falsch? sonst isz alles original. gruß

schau mal nach der ND und ihrer exakten größe. wenn die wirklich bei 45 oder größer liegt, ist die zu groß.

40-42 könnte eher passen.

Und die ND liegt nicht neben der HD, sondern außen am Vergaser.

ja schon kalr also nebendüse ist ne 45er.

ist die falsch war von anfang an drin. gruß

45 ist arg groß bei originalem 50ccm motor.

besorg dir die drei düsen von 38-42 und teste die durch.

hab doch wie oben geschrieben nen 75er dr zylinder drauf, ist sie dann trotzdem zu groß? gruß

schon wieder vergessen, sorry.

auch beim 75er DR ist die 45er ND zu groß. ich hatte bei meinem DR 75 Formula mit 19er gaser, rennwelle und ET3 banane eine 42er ND.

bedenke: selbst die ET3 mit 125ccm hat eine 42er ND drin.

hallo,

hab heute mal ne 42er nebendüse eingebaut. aber die vespa läuft kei bisschen besser. wenn sie anspringt kommt sie einfach nicht auf touren. ich kann vllt 10 meter fahren und dann wenn ich in beschleunige fängt sie an zu stottern und geht aus. danach kann ich sie nal warten wieder ankicken. binam verzweifeln. gruß

Hast Du mal nach so einem Ausgang die Kerze rausgedreht und nachgeschaut, ob sie naß ist....das würde auf ertrinken hinweisen und dann könnte man den Schwimmer oder das Schwimmernadelventil zu den Verdächtigen zählen, also den Gaser als Baustelle einkreisen.

CDI würde ich auf Verdacht auch mal tauschen. Am besten von einem Kumpel eine garantiert funktionierende testen.

ja kann es bei ner kaputten cdi sien dass die vespa überhaupt angeht und n stückchen fährt? gruß

Eigentlich ist das eher ein Hinweis auf einen defekten Pickup, aber den hattest du ja schon neu. Aber bei der Elezündung weiß man nie so genau. Geht da auch mehr ums Fehler ausschließen.

also hab grad nochma nachgeggt es is auch so dass kein licht und auch kein blinker geht. müst ja damit zusammenhängen oder?

Ah, da war noch was. Spannungsregler im Sack. Hat manchmal die selbe Symptomatik. Klemm mal den Kabelbaum komplett von der Lima ab und probier dann mal. CDI muss natürlich angeschlossen bleiben.

welche stecker muss ich dafür lösen und wo? gruß

welche stecker muss ich dafür lösen und wo? gruß

die kabel, die zum kabelbaum gehen, abziehen. die zur CDI lässt du dran.

also einfach den stecker mit den 3 pins der vom der lima an den kabel baum geht abstecken? werds ma veruchen. aber dann kann ich den motor ja nur duch ziehen der zündkerze abschalten oder? gruß

jo, den stecker vom kabelbaum abziehen.

kerzenstecker ziehen oder benzinhahn schließen und leerlaufen lassen. gang einlegen und abwürgen ginge auch noch...

hallo,

hab geradde getestet also vespa geht auch ohne verbuindung zum kabelabaum nicht und nagelneue zündkerze hab ich auch drin.

also müsste es die cdi sein oder? gruß

Ja. Oder halt doch Vergaser.