nur so. ich war damals mit ner 260er HD unterwegs und da hat mit laufender PJ nichts geklemmt.

mfg basti

Nochmal ne Zusammenfassung mit Diagrammen.

Verbaut war 2006

-25er Dell Orto

-Malossi Ansaugstutzen (über Gehäuse)

-Malossi Membran

-Einlass schön bearbeitet

-Membran Lippenwelle von Worb

-Überströmer an Malossi angepasst

-136 Malossi (komplett original Zylinder und Kolben)

-Auslass 176°

-Überströmer 118°

-Quetschpalt 1,9mm

-Zirri Silent 2 Auspuff (wegen Gepäckfach)

-HP4 Lüfterrad

-Primär gerade verzahnt 69/27 (2,56)

-Kupplung V50, Feder kein Plan.

Geändert 2010

-30er Mikuni TMX (momentan 340er Düse (Diagramm) kommt runter auf 330 oder 320, Neben 27,5, Powerjet 80)

-Malossi Ansaugstutzen (über Gehäuse)

-Malossi Membran

-Einlass schön bearbeitet und etwas größer als 2006

-Membran Lippenwelle von Worb

-Überströmer an Malossi angepasst

-136 Malossi (1mm hochgesetzt und oben um 1,7mm abgedreht, Kolben schrafierte Flächen weggefräßt)

-Auslass 184° (Schwarz bzw. rechts original, Kulli links neu)

-Überströmer 126° (nicht bearbeitet)

-Quetschpalt 1,2mm

-Zirri Silent 2 Auspuff (wegen Gepäckfach)(Eventuell schraub ich demnächst einen auf Handschufach angepassten Franz drauf)

-HP4 Lüfterrad

-Primär gerade verzahnt 69/27 (2,56)

-Kupplung Newfren 4 Scheiben

-DRT Primär Reperatur-Vertsärkungs Kit

Der vergleich der 2 Diagramme

Eventuell schraub ich demnächst einen auf Handschufach angepassten Franz drauf.

Bearbeitet 2. Juli 201015 Jr. von HansDampf

wenn du an nen umgefrickelten franz ran kommst, würde ich das auf jeden fall mal versuchen.

Bearbeitet 2. Juli 201015 Jr. von rod'n'roll

Hier mal die 2 Anlagen im Vergleich. Morgen wird montiert und getestet.

Zirri 2 ----------------------- Franz

Franz ----------------------- Zirri 2

Bearbeitet 18. Juli 201015 Jr. von HansDampf

also ich bin ja auch fan von mig geschweißten auspuffanlagen... aber die steckverbindung macht da schon auch n bissl sinn... ist das ein originaler?

Hallo ja ist ein bausatz vom Sip mit anderem Dämpfer das teil ist gesteckt, sieht man nur nicht auf dem Foto.Noch ein Käffchen und dann gehts an die Arbeit.

Los gehts!

sieht ja richtig geil aus das teil

Bearbeitet 19. Juli 201015 Jr. von Wespe81

So mal ein Onboard Filmchen mit der Primavera.

Hallo, da ich etwas länger im Ausland war bzw. immer noch bin konnte ich die Smallframe Auspuffanlagen Entwicklung nicht wirklich verfolgen.

Leider musste ich den Franz wieder abgeben und es hat sich ja doch ein wenig getan.

So also die frage, was kann den der LTH Midrange im vergleich zum Zirri bzw. Franz? Auf den Bildern kommt er mir etwas schlanker und länger vor als der Franz.

RX1:

hätt ich noch einen blechsatz rumliegen.

Hab schon etwas gesucht aber nichts kongretes gefunden zum vergleich.

Leider ist Internetz auch sau teuer hier, also ich wär dankbar über erfahrungen bzw. links zu brauchbaren Topics zu dem Auspuff.

Oder gibt es sonst noch was neues brauchbares in der Tourengepäckfachauspuffanlagenliga?

So dank Free Wifi und aufenthalt im Flughafen hab ich jetzt doch so einiges gefunden.

Ok sind andere Zylinder aber doch ähnliche Setups.

Was mir bei den Diagrammen auffällt ist das der midrange doch immer um so ca. 500-1500rpm später am peak ist wie der Franz.

Da ich eher einen "Touren" bzw haltbaren Motor möchte, strebe ich eher niedrigere drehzahlen an.

Das Band kommt mir auch eher gleich bis nach hinten verschoben vor.

Lass mich gern eines besseren belehren.

zur vollständigkeit auch noch hier das ergebnis vom auspuff test

War mit meinem M1L 60x56 auch mal wieder auf dem Prüfstand. kleinen auspuff vergleich gemacht, Franz, Midrange, Prototyp.

30er dellorto

126/188

66% breite

runde oberkante

langstreckenmotor, lief so das fallrace.

blau=midrange

grün=franz

rot=proto

Dem Midrange fehlt glaub Steuerzeit. Mein Favorit ist der Proto, der läuft echt schön.

bei 6000 16 ps, das rockt

hier noch die alte Kurve vom Springrace, einziger unterschied, der auspuff war ein alter Proto

rot= 35er pwk airstriker

blau und grün=dello vhsh 30

War heute auch mal am Prüfstand mit meinem Polini EVO

Setup ist:

- Polini EVO unbearbeitet (nur den Auslass auf 32mm geweitet, innen original)

- Polini Membran ( Plättchen als Boysen ausgeführt 8 Klappen mit 0,4mm/0,28mm Eckenflitzer) => Bild 1

- 30mm ASS Snüffler

- Vergaser PHBH 28mm

- HP4 mit CNC Lüfterkranz 1360g

- 2,54 übersetzung

- 51mm ETS Welle gelippt

- AS 184°

- üS 126°

- VA 29°

- QK 1,4mm

- FuDi 0,8mm

- KoDi original Polini

Der Zylinder ist komplett unbearbeitet und nur am Auslass auf 32mm Anschlussweite angepasst! FuDi ist ne 0,8mm mit originaler Polini KoDi.

Getestet wurden:

-Franz (rot)

-LTH Midrange (schwarz)

- Proto 1 von mir (blau)

- Proto 2 von mir (grün)

Zudem hab ich auch einige unterschiedliche Membranplättchen vom Eckenflitzer mitgetestet und einen Unterschied von bis 1,62 PS erzielht. Setup war immer das von oben mit dem Franz!!!!!

Zum einen wurden 2 verschiedene Polini Membranen getestet: 1 x mit originalen Mittelsteg / 1 x mit entfernten Mittelsteg. Ausgeführt als normale einteilige Plättchen und auch als Boysenplättchen mit je 2 unterschiedlich dicken Plättchen

2 Klappen ist ohne Steg in der Membran

4 Klappen ist mit Steg in der Membran

Setup gleich wie oben (mit Franz) aber verschiedene Membranplättchen:

Bild 2:

- 2 Klappen mit 0,25 Polini Carbonplatte (schwarze Kurve)

- 4 Klappen originale Polini Membran Carbon (rote Kurve)

- 2 Klappen Boysen 0,4 / 0,31mm Carbon (blaue Kurve)

- 4 Klappen Boysen 0,4 / 0,33mm Carbon (grüne Kurve)

Bild 3:

- 2 Klappen 0,32mm Carbon (schwarze Kurve)

- 4 Klappen Boysen 0,4 / 0,28mm Carbon (rote Kurve)

- 4 Klappen Boysen 0,4 / 0,24mm Carbon (blaue Kurve)

Anregungen und Kritik ist willkommen!!!

P.s. Vergaser wurde für keinen Lauf geändert!!

Schön ist zu sehen das nur durch Membranwechsel die Vorresolöcher bei manchen Membranen weg sind.

Danke auch an das VSR-Team für das zur Verfügungstellen des Prüfstands und der Geduld + Eckenflitzer für die verschiedenen Membranplättchen

MfG

So war in Liedolsheim auf dem Prüfstand Setup ist bis auf den Franz das gleiche. Wobei ich denk der Franz hat doch noch etwas mehr Leistung, mit dem Zirri war die Endgeschindigkeit bei meiner Testgeraden, 110km/h, mit dem Franz komme ich auf 120km/h.