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Zündzeitpunkt für DR 85

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Geschrieben 13. November 200916 Jr.

Hallo,

wollte fragen wo der Zündzeitpunkt bei einem DR 85 Zylinder liegt?

lg Shanti

Geschrieben 13. November 200916 Jr.

17° vor OT.

Geschrieben 13. November 200916 Jr.

Hallo,
wollte fragen wo der Zündzeitpunkt bei einem DR 85 Zylinder liegt?
lg Shanti

Ich fahre den ohne Probleme mit 19° v. OT. Verdichtung vom DR85 ist nicht besonders hoch und die Nenndrehzahl liegt auch auf Serienniveau. Ich sehe da keine Veranlassung, die Zündung später als Serie zu ziehen.

johnboy

Geschrieben 13. November 200916 Jr.

Wenn dein Auspuff die Drehzahl nicht enorm nach oben treibt kannst du wirklich 19° fahren.(Originalauspuss bzw. Sito-Banane...)

Hast du aber was besonders unten dranhängen würde ich auf Nummer sicher gehen und die 17° anstreben.

So viel Leistungseinbruch hast du dadurch wirklich nicht und das Kind iss in trockenen Tüchern.

Geschrieben 13. November 200916 Jr.

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danke für eure Hilfe!

Shanti

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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Das scheint möglicherweise die Lösung zu sein. Verzurrt habe ich die PX über die Lenkergriffe. Schien mir am praktikabelsten zu sein. Guckt bitte nachstehendes Video, das Spiel ist doch nicht Serie- oder?
Was nur nicht plausibel ist: Warum war der Schraubnippel an der Schaltraste lose? Wenn die Schwergängigkeit im Lenker vorlag wurde der Zug doch nicht belastet?
Wie dem auch sei: Ich komme hier nicht weiter ohne Ersatzteile.
Danke und Gruß
Olli
IMG_3997.mp4

Von vnl2t67, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

STatue

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 58 Minuten 58 Min
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WATCHlist

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Egig city Box

Hallo Kollegen,

kleines Update. Der Briefkasten alleine war zwar jetzt nicht unerträglich laut, aber er klang schon etwas giftig im Unterton. Für die Leistung absolut OK.
Aber ich wollte mal schauen, was noch zu erreichen ist. Ich habe den RS 125 Schalldämpfer nachgebaut, Innen aus Stahl mit einem 25er Lochrohr von MR, die Wände gedreht und die Refektionskammernhülse gebohrt, alle Außenteile inklusive Mantelrohr in VA (Gewicht spielt jetzt eher keine Rolle.
Gedämmt mit Silentsport.

Die Halterung mußte ich auch selber bauen, das ist geklemmt am Motorträger. Verbindung zum Endrohr Briefkasten über ein Polini-Gummi. An der Flanschplatte mit PM-Lochstich und an der Endkappe jeweils ein 90 Grad-Bogen angeschweißt.
Verschraubt ist 6-fach anstatt 3-fach.
Jetzt ist es mal geil. Meine Damen zuhause hören es nicht mehr, wenn ich vorfahre vorm Haus. Durch die Durchmesserzunahme im ESD von rund 18 Prozent mehr Querschnitt keine Leistungseinbußen.
War ein interessanter Projektabschluß zu dem Umbau des Egig-Briefkastens mit Wärmetauscher für die Ape.
Jetzt grummelt der Polini mit der 53/105er Fabbri nur noch leicht sonor vor sich hin und in der Kabine kann ich mich quasi flüsternd mit meiner Tochter unterhalten...
Der originale RS-ESD hat glaube ich innen nur 23, deshalb wäre der direkt hinter dem Briefkasten eventuell nicht sooo ideal, mein Nachbau mit innen 25 steht der City-Box gut in Sachen Ton und Leistung.
Aber ist aufwendig zu bauen und vielleicht für die Wespe eher so mittel....
Wollte nur der Vollständigkeit halber berichten.

Gruß Paddy.

Von Scharnhorst, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Preiseinschätzung PX 125 von '84

Ach wie schade, ich habe nämlich heute in Erfahrung bringen können, dass sie erst letztes Jahr außer Betrieb genommen wurde und noch bis 2023 TÜV hatte. Das wäre ja gar nicht so verkehrt gewesen.

Hätte so gerne ein neues Projekt angefangen und vor allem das erste richtig eigene, aber ich wollte nicht gleich mit eine Rahmeninstandsetzung anfangen.

Von henne23, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std

Zündzeitpunkt für DR 85

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