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Geschrieben

Ist eine PK S Lusso. Sind Papiere dabei? 350 klingen aber brauchbar. Ich würde dem aber vor dem Luftfilter eine Zylinderhutze spendieren und den Benzinhahnhebel richtig reinhängen (bzw. den richtigen verbauen).

Und Ausschlachten bei rettbaren Rollern find ich persönlich immer scheiße. Eine Lusso ist nicht gerade häufig, da nur 1985 gebaut.

Geschrieben

Dass dieses Modell gegenüber der "normalen" PK S den Luxus (ital. lusso) einer in den Tacho integrierten Tankanzeige besitzt. Außerdem ist der Lenker anders geformt und der Motor entspricht bereits dem des Nachfolgemodells PK 50 XL (1).

Geschrieben

Wieso werden 350 Euro für eine offensichtlich ziemlich verbastelte und nicht laufende PK für ein Schnäppchen gehalten?

Da wundere ich mich doch, warum selbst bei ebay nur 275 Euro dafür geboten wurden, wo man doch gerade dort normalerweise einen Haufen Scheiße vergolden kann, solange der irgendwo mit Vespa beschriftet ist. Gerade für solche Bastelbuden werden im Vergleich unter den üblichen Verkaufsplattformen bei ebay die höchsten Preise erzielt.

Geschrieben
Wieso werden 350 Euro für eine offensichtlich ziemlich verbastelte und nicht laufende PK für ein Schnäppchen gehalten?

Ich halte das nicht für ein Schnäppchen, aber ist meiner Meinung nach ein fairer Preis. Außerdem ist im Moment schlecht Roller verkaufen, da der Winter naht.

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    • Mahlzeit!!! Ich fahr zwar nonstop seit 94 Vespa, kann auch schrauben aber bin nie so wirklich 100% dabei…. Ich komm mal direkt kurz zum Punkt! Hab mir vor kurzem ne Sprint zugelegt, sprang nicht an, zündfunke ist da, Zündung eingestellt, Zündkerze nach mehrmaligem kicken trocken…Motor gespalten und festgestellt das der Simmering zur Kupplung durch ist!  Ersetzt, und wieder zusammengebaut! Das gleiche! Hab mir den drehschieber leider nicht angeguckt aber die Kurbelwelle is so „zerfressen“ das ich vermute das es daran liegt….wenn ich es schaffe füg ich ein Bild hinzu! Bin jetzt günstig an einem alten Malossi Membranansaugstutzen gekommen um zu testen ob es daran liegt! Jetzt muss ich aber leider feststellen das die Befestigungspunkte von dem ASS direkt über dem Drehschieber liegen?! Was kann ich jetzt tun????
    • Ich hab mir mal den zugehörigen Luftkanal bestellt. Aber hast schon Recht, vermutlich ist es das einfachste den flachen Lüfter zu montieren.
    • Seh ich auch so !   
    • … der Tornado da ja schon aufwändiger auf Grund des anderen Stebolzenabstandes… hab das ja auch schon mal umgesetzt… als Tipp, falls das T5 Pinasco Membran Gehäuse eh schon da ist, da passt der 251/260 von Pinasco vom Stehbolzenabstand und der Fußdichtfläche drauf und somit ist mit deutlich geringerem Aufwand der gleiche Hubraum wie mit dem Tornado zu erziehen, haben beide  eine 73er Bohrung. z.B. mit der 60er Sip T5 Welle mit Exzenterzapfen wie sie auch der @Kelleim Nitro fährt mit Exzenterzapfen und 127 oder 128mm Pleuel würde es reichen den Zylinder am Fuß ab zu drehen… klar am Motorgehäuse Spindeln usw. aber das muss man für den Tornado eh… 
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