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Zirri Silent noch gut oder gehört er schon zu den Loosern?


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Hallo,

wie sieht das denn eigentlich mit den Zirri Silent Corsa Dingern aus, kann man sich so einen noch holen oder wird man mittlerweile ausgelacht wenn man mit sowas auf nen treffen fährt?

Die Auspuffentwicklung ist ja kräftig nach vorn gegangen, sollte man sich lieber einen der Neuentwicklungen kaufen, oder gehört der Corsa doch noch nicht zum alten Eisen?

wie stehen denn da so die Meinungen?

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Hallo,

wie sieht das denn eigentlich mit den Zirri Silent Corsa Dingern aus, kann man sich so einen noch holen oder wird man mittlerweile ausgelacht wenn man mit sowas auf nen treffen fährt?

Die Auspuffentwicklung ist ja kräftig nach vorn gegangen, sollte man sich lieber einen der Neuentwicklungen kaufen, oder gehört der Corsa doch noch nicht zum alten Eisen?

wie stehen denn da so die Meinungen?

Der Zirri Silent ist der Auspuff der Wahl für 14PS low-budget-oldscool-Tuning mit Polinski und 24er Gaser. Da holt man sich halt son Ding gebraucht für 100 Euros und schraubts unter den fast unbearbeiteten Polini. Da stimmt dann Preis/Leistung definitiv, wie ich finde.

Neu würde ich dann aber doch eher noch was drauflegen und mir nen PM40 gönnen. Die anderen Anlagen erfordern ganz andere Steuerzeiten (Zylinderbearbeitung) und haben somit einen anderen Einsatzzweck und eine - auch preislich - andere Gewichtsklasse. Ein Tuning mit nem Franz, VSP oÄ kostet schon locker das dreifache an Geld und Arbeit... Am Ende sinds dafür aber auch 3 PS mehr ;P

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hallo, ja coole sache das er doch noch nicht ganz abgeschrieben ist, ich hab noch den alten aus den Pressblechteilen, und werde jetzt mal auf den corsa umsteigen.

ich hoffe der malossi freut sich darüber. bin mal gespannt ob man da nen Leistungsunterschied bemerkt.

als ich das letzte mal auf dem prüfstand war war hatte ich 15,9 mal sehen obs etwas mehr wird :-D

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.....oder wird man mittlerweile ausgelacht wenn man mit sowas auf nen treffen fährt?

BITTE???

oiso, was die anderen denken ist doch arschegal .... entweder ich habe eier in der hose oder keine .... !!!!

finde der auspuff gehört halt immer aufs setup abgestimmt .... und in den heutigen fällen auch a bisserle auf die geldbörse sind ja doch spangen dazwischen (zirri bei 270 euronen bis zum falcen um ca. 600 euronen)!!!!

und die ganzen puffs sind alle super ..... !!!!

und vorallem, wennst noch ein altes modell hast .... old-school !!!!

würde mir da eher so gedanken setzen, wenn ich den roller mit ziemlich viel "zubehör" der sicherheitsfraktion (sturzbügel...) oder höckersitzbank ...

ABER EGAL .... jedem das seine!!!!

lg

güni

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Ist nur relativ laut, auch wenn mit Silent Sport Wolle gedämmt da sehr dünnes Blech !

Im Vergleich zum S&S Puff oder ähnliche Curly-Anlagen find ich den gar nicht so laut.

Bin früher auch den Zirri gefahren, mit ca. 15 PS, 133 Polini usw.. Absolut o.k. der Auspuff, von der Form/Verlauf einer der schönsten Anlagen finde ich. Nachteil, man setzt leicht auf in Kurve

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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