Hi!

Habe ich heute angeboten bekommen, per Bild und Mail.

Ist eine VBC1T aus 1966, ohne Papiere.

Ist die original oder eine verpöhnte Bajaja????

Laut Besitzer hat das Teil einen Lagerschaden "...auf jeden Fall die beiden Kurbelwellenlager da Sprit mit Getriebe- Öl vermischt war..."

Was darf sowas wert sein, was ist es für ein Aufwand, die Lager in Stand zu setzen?

Kann ich das als Laie auch?

Wie kann ich das Teil in Deutschland typisieren? Wie geht das vor sich, was kostet das?

Danke für Eure Hilfe,

Werner

http://www.germanscooterforum.de/Roller_Ka...1T_t172559.html

zugelassen kriegst alles was der stvo entspricht..typisieren gibts nur in österreich

lagerwechsel=motorspalten ob du dir das zutraust kann ich nicht sagen

Irgendwas ist da nicht koscher mit den Felgen. Und verbaut ist ein Primavera-Lenker! Kickstarter sieht auch komisch aus. Verbogen?

Laut scooterhelp-partsbook der VBC1T hat die orig. Felge fünf Schrauben und nicht vier wie auf dem Foto.

Bearbeitet 21. September 200916 Jr. von dr177

ich würd sagen sehr schlechte italo restauration oder irgentwas aus fernost...auf jedenfall die finger davon lassen denn der verkäufer will icherlich auch noch einiges an kohle für diesen top restaurierten haufen "gold"

Felgen sind so ok. Was auffällt:

- Asia-Repro-Rücklicht

- Asia-Reservebereifung

- Asia-Reserveschlüssel am Gepäckhaken

- falscher Schriftzug (da sollte "150 Super" stehen)

- vordere Felge verbeult

- Kabelkästchen ist nicht italienisch, sondern eher asiatisch

- Ständer zu lang

- keine Bohrlöcher fürs Kennzeichen im Heck

- auf dem Aufkleber auf der Zylinderhaube steht "Danmotor" (google-Ergebnis dazu: HIER) ...

Mach Dir selbst 'nen Reim drauf ...