Hallo,

nach nem selbst verschuldetem Kolbenfresser und zerlegten Kolbenringen, hab ich mich dazu durchgerungen den Motor meiner PK50XL2 zu spalten.

Im Scooter-Center ist der Piaggio Dichtungssatz nicht lieferbar, die haben aber nen Satz von Athena vorrätig, der auch nur die Hälfte kostet...

Weil ich bei sowas immer vorsichtig bin, frag ich mich ob der was taugt? Kennt den Satz einer und hat da erfahrung mit gemacht?

http://scooter-center.com/scoweb/pages/pro...G&cid=23698

Selbiges gilt für den Simmeringsatz, den gibts mit O-Ringen als Nachbau für weniger.

Gibts irgendwo ne Liste mit den Lagerbezeichnungen, mir erscheinen die als Satz doch irgendwie teurer als wenn man die einzelt bestellt.

also bei den pappdichtsatz würde ich ohne bedenken einkaufen.

bei simmerringen und ähnlichen schwöhre ich aufs original, da meist die qualität ausschlaggebend is.

aber bei dichtpapp.. des taugt.

nimm noch n tübchen dichtoptimierer dazu und dann kannste fröhlich schrauben.... äääääh ich mein DICHTEN hehehe

Denke auch das bei Papierdichtungen nicht viel falsch machen kannst.

Ich versuch immer Lager Simmerringe und O ringe original zu bekommen oder von Markenherstellern.

ich würde nur RMS meiden ... die schweissen ihre dichtungen mit folie auf pappe.

da hab ich schon öfters fluchend neue, gerissene dichtungen weggeschmissen, weil ich die scheisse nicht heil aus der packung bekommen hab

b

die lager würd ich persönlich bei agrolager.de bestellen... Sind günstig, top qualität, und schicken alles per Rechnung...

welche lager du brauchst findest du bei irgendjemand in der signatur (weiss aber etz leider net bei wem )

lagerliste (inkl. bezeichnungen auch der SiRis) steht im GSF-Wiki

user vespa-norderstedt und vnb1t z.B. verticken SF-Lager (dienstleistungsangebote)

für PX: PX-Tom ---> *hier*

könnte man aber auch alles über die suche herausfinden

b

vespa-norderstedt macht das schon länger nicht mehr. Einkaufsliste gibt es auch in der Signatur.

Und zur Ursprungsfrage: ich halte von den Nachbaudichtsätzen genau gar nix. Sind viel zu dünn. Hab schon den einen oder andere Motor gehabt, der nach recht kurzer Zeit wieder undicht wurde. Mit den Originalen ist mir das noch nie passiert. Würde sagen, das sind 4 Euro an der falschen Stelle gespart. Aber jeder wie er mag. (Und ja, ich brauch mehrere Dichtsätze im Jahr für verschiedene Motoren, würde sich also im Jahr mit mindestens einer guten Kiste Bier rechnen).

An die Antriebswelle gehört nicht wie im Wiki aufgelistet ein 6204 C3, original findet dort ein standart 6204 seinen Platz also ohne erhöhte Lagerluft !