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Geschrieben

Hallo,

bin über das "neue-Touren-Puffs"-Topic auf nen Pinasco rechtsausleger gekommen. Möchte den vielleicht mit nem 177er Alu-Pinasco kombinieren. Hat da jemand ErFAHRungen? Das ganze soll als Tourenroller ausgelegt werden. Neben dem 177er is ein 24er Si und ein PK Lüfterrad montiert. Sonst alles original.

Find halt den Pinasco optisch sehr schick. Ob er was taugt kann ich nicht sagen. Suche hat nix hergegeben. Also mal hier die Frage in den Raum gestellt.

Danke,

BuhlAndy

Geschrieben
Was genau möchtest du da jetzt vergleichen? Welcher Linksausleger?

Mir hat einer nen gebrauchten Pinasco Linksausleger angeboten. Hab aber sonst nur den rechts gesehen, den´s bei SIP und Konsorten gibt. Deswegen.

Geschrieben

moin

wenn du die möglichkeit hast den probe zu fahren dann mach das

keiner kann dir 100%ig sagen wie welcher puff auf deinen motor läuft und schon garnicht ob du damit zufrieden bist

bilder von dem linken pinasco wären narürlich auch ganz nett - würde den gerne mal sehen

bis denne

michael

Geschrieben

Ciao,

es gibt meines Wissens keinen Linksausleger von Pinasco für Largeframes. In den alten Katologen ist auch nur immer der rechts drinnen. Allein für die SF gibts einen Pinasco links. Frag mal nach ob du ein Bild haben kannst.

Grüße

Hannes

Geschrieben

Servus...ich denke, dass die Frage in diesem Zusammenhang mal wieder gestellt werden könnte:

Hat schon jamand den "neuen" Malossi-Auspuff an seinem 200er Motor getestet?

Grüße,

M.

Geschrieben

Bin mir sicher, dass es den Pinasco Auspuff nur als Rechsausleger gibt.

Optisch finde ich diesen Auspuff sehr hübsch und auch selten.

Eine große Leistungssteigerung ist nicht zu erwarten. Leider setzt der Auspuff

auch schnell auf. Solltest du mal die Kupplung springen lassen und die Möhre

kommt vorne hoch, ist der schöne Auspuff leider schon zerkratzt oder verbeult.

Präoität selten und hübsch = kaufen :-D

Leistungsteigerung und Qualität = nicht kaufen :-D

Geschrieben

@Berno: seit wann ist der Pinasco rechts selten? Da der Auspuff sehr kurz ist kann ich deine Kritik betreffend Wheelyfähigkeit auch nicht nachvollziehen. Ich denke du meinst gar nicht den Pinasco.

Grüße

Hannes

Geschrieben

Also ich fahre den Pinasco schon fast 12 Jahre auf meiner 177er habe ihn mir damals für 179,-D-Mark ( das waren noch Zeiten ) zugelegt und bin bis heute damit sehr zufrieden Optisch ein absoluter Leckerbissen von klang her ist er auch Top zur Leistungentfaltung würde ich sagen das er obenrum noch einiges an Drehzahl rauskitzelt! Und Einradtauglich ist er auch man darf halt nur net übertreiben!!!

MfG ToPPa

lfterrad.gif

Geschrieben
Also ich fahre den Pinasco schon fast 12 Jahre auf meiner 177er habe ihn mir damals für 179,-D-Mark ( das waren noch Zeiten ) zugelegt und bin bis heute damit sehr zufrieden Optisch ein absoluter Leckerbissen von klang her ist er auch Top zur Leistungentfaltung würde ich sagen das er obenrum noch einiges an Drehzahl rauskitzelt! Und Einradtauglich ist er auch man darf halt nur net übertreiben!!!

MfG ToPPa

lfterrad.gif

Servus,

na das waren noch Zeiten...179 Mark!! Jetzt kost er 200 euros! Super.

Leistung is mir eigentlich ned so wichtig, find die Optik halt richtig geil. Auf was für nem 177er hast den Pinasco den drauf?

Gruß,

BuhlAndy

Geschrieben (bearbeitet)
@Berno: seit wann ist der Pinasco rechts selten? Da der Auspuff sehr kurz ist kann ich deine Kritik betreffend Wheelyfähigkeit auch nicht nachvollziehen. Ich denke du meinst gar nicht den Pinasco.

Grüße

Hannes

@Hannes / Phantomias

Bei uns ist in Hamburg jeden ersten Sonntag Ride Out. Beim Anrollern waren wir 300 Vespen und über das Jahr sind wir im Durchschnitt

60 Fahrer mit guter Fluktuation. Ich habe bei uns noch keinen Pinasco Auspuff gesehen. Die meisten haben den JL oder Scorpion.

Die mit Power fahren natürlich den Scooter&Service Auspuff.

Gruß Berno

Bearbeitet von Berno

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    • Richtig!      Hast du dazu bitte mal ein Diagramm für mich? Die Aussage habe ich nun schon öfter gehört/gelesen aber ich würde das gerne einmal auf einem Diagramm sehen. Vielen Dank!
    • So, jetzt legt mal alle den Flachmann beiseite!    Jedes Teil das ich an den Fotos sehen kann ist original und alles ist vollständig. Der Tank von außen 1A. Backen 1A. Trittbrett von oben und unten 1A! Da klebte nie ein Aufkleber drauf. Löcher vom Gepäckträger 1A. Gummiteile 1A. Keine Delle, kein Kratzer, keine Schleifspur, keine Bläschen. Die stand nicht im Museum, also darf hier und da was verschlissen sein (Bremspedalgummi, Sitzbank, usw.)   Wann findet man denn bitte eine Sprint, auch noch in dem schwierigen Silber, in dem Zustand!? Für das bisschen Arbeit am Kotflügel (Flugrostentferner, Pelox, schleifen, polieren, wachsen) kann man nicht mal ruhigen Gewissens 'ne Flasche öffnen.   Es wird so viel Schrott durch die Anzeigen geschoben, dass gerade jetzt mal die 6500 mehr als gerechtfertigt wären!    
    • Hätte das eher umgekehrt gesehen wegen der Hitze mit WIG. Man muss vermutlich ein wenig feiner arbeiten. Hätte mit kurzen Nähten versetzt geschweißt um zwischendurch abkühlen zu lassen.  Dein Sprinter thread ist echt beeindruckend. So viele schöne Vespas. Wäre mal cool die zu besichtigen. Allerdings habe ich bezüglich Rahmenverzug prüfen nichts gefunden. Werd den aber nochmal durchforsten. Hab den Beitrag gesehen mit dem Einschweißen bei der blauen SR.    Meine PV hat leider auch eine ziemlich hässliche Delle in der Kaskade da muss ich mir auch noch was überlegen.    Will den Thread aber nicht kapern und zumüllen. 
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