:puke: HI!

Hatte gestern nen freien Schultg (bisschen gebläut) und bin mit nem Freund ne Runde gefoarn. Wir sind von Recklinghausen Richtung Haltern am See( Kettlerhof) gefoarn. Dort ist es dann passiert.... Mein grad eingefahrener DR 135 machte keine Geräusche mehr.... Klemmer und kaputt....der müll war das es über zwanzig km bis nach hause waren... Gottseidank hatte ich zwei Rasterbänder mit (je 1m lang) mit denen mein Freund (er fährt ne Yamaha DT) abschleppen konnte. Das war jetzt schon der zweite kolben...ich fahre ohne Ölpumpe...was kann das wieder gewesen sein??

tja ... was können verheizte kolben (und zylinder) für ursachen haben? überleg ma! als beispiele:

-Gaser daneben

-Zündung

-Kerze

-Falschluft

usw usw

sag mal alle motorkomponenten und was du geändert hast. dazu die vergaserbestückung, zündkerze und die (geblitzte?) zündeinstellung.

dann werden sie geholfen!

Also es ist soweit alles orignal geblieben. Die HD ist ne 102er geworden und ansonsten ahb ich nix geändert.

:plemplem: oh gott! Also jetz ma im ernst ... hast du dich nach dem ersten verheizten kolben nicht gefragt WIESO der an sack ging??? Und dann fährste noch den zweiten ohne überlegen an arsch :plemplem: ... manchma glaub ich, ich les hier nich richtig! benutz mal die suche und du wirst rausfinden, wie so ein 135er richtig zu behandeln ist! gibts ja schon genug topics zu!

Der erste ging i.A. weil die Ölpumpe im Arsch war.....

und vor diesem Dillemmma mit den zwei kolben lief die karre 10000km ohne probleme mit dem dr und dieser einstellung!!!

Also bleib ma locker! :grr:

Also bleib ma locker! :grr:

:plemplem:

Tut mir leid die karre lief so vorher ohne Probleme.....

Du brauchst hier aber keine leute (die vielleicht net so klug sind wie du) net glich hier anzukacken....

gaaanz ruhig....

es ist halt nun so, dass hier keiner telepatische Ferndiagnosen beherrscht, somit sind etwas präzisere Angaben von Anfang an sehr hilfreich.

Wenn der Motor zuvor mit derselben Einstellung zigtausende Kilometer lief ists ja gut, trotzdem kann er seit dem Kolbenwechsel beispielsweise irgendwo undicht sein, Falschluft ziehen oder sonstwas, ergo wärs recht geschickt noch etwas mehr zu schreiben was dir beim auseinandernehmen jetzt evtl. noch auffällt? Beim Kolbenwechsel Dichtung getauscht, Kerze, oder sonstwas gemacht?

Du brauchst hier aber keine leute (die vielleicht net so klug sind wie du) net gleich hier anzukacken....

ich bin bestimmt nich klüger als du, und schon garkein helles licht am "tuninghimmel" ... aber das braucht man dazu auch nich sein! Bisschen mitdenken reicht oft schon! und angekackt hab ich niemanden!!!! Aber es scheint ja nicht geholfen zu haben, was du hier im GSF über Zylinderwechsel und deren "nacharbeit" gelesen hast, also dachte ich, ich versuch ma mit derartigen fragen zum nachdenken anzuregen!

so, getz mal tief luft holen und ruhig weiterschreiben...

wenn allerdings bei einer fragenstellung wichtige angaben zur vorgeschichte fehlen kommt man schnell ins spekulieren - also im eigenen interesse: gebt auch mal mehr infos preis wenn ihr ein problem habt dann artet das nicht immer in "weissagungen" aus...

sorry, aber das mußte (mal wieder) gesagt werden *back to topic*

BIst Du denn auch immer mit Gemisch gefahren, oder hast Du den Tank mit (ungemischtem) Bezin so leer gefahren?

*brüll* :grins:

HI!

Also, ich fahre ohne die verfickte Ölpumpe....mische selbst und schon seit längerem. Ich hab keine KoDi gefoarn und die normale FuDi.

...also mein DR ist vom ersten Tag geprügelt worden, nie eingefahren, nur jedesmal warmgefahren worden und läuft mit Gaymisch-Schmierung seit über 10tkm spitze!

Kann mich aber an meine alte 80er erinnern. Die blieb nach nem Kolbenwechsel auch stehen. Beim Öffnen fand ich dann Zange und Tupfer in den Überströmkanälen....

HAHAHA Du Säger....

...suchst du noch weiter nach den Ursachen, oder nicht mehr?

Wenn ja, wären wie mittlerweile bereits ehrfach erwähnt detailiertere Angaben die zwingende Voraussetzung.

Vespa PX 80

alles original

Selbstmischung 1:50

HD 102

Keine KoDi

Keine FuDi

beim zusammenbau des zyli schön Dichtmasse benutzt

aber versägt hast du doch nen 135er DR? Wofür willst du denn die Hilfe jetzt?

Das verwirrt mich jetzt :plemplem:

stimmt

also für einen original 80er brauchts keine 102er im 20er SI bei auch sonstiger Original-Konfiguration, für den ori 80er hats aber meines Wissens ne FuDi

Mensch was machst du nur mit den DRs?? Da besorg ich dir nen neuen Kolben

und du fährst den in arsch. Ich hab meinen DR gebraucht gekauft und hab mit ihm 20000 KM gerissen ohne ein Problem. Hat der Kolben nun geklemmt oder hast du dir nen Loch gefahren?? Kolbenringe gebrochen (hast du neue eingebaut??)

Nun sag mal an!Soll ich wieder die Ohren aufhalten für nen neuen Kolben??

Gruß Michi