hallo, wie oben schon beschreiben ölt die gute 50n 2te serie. Motor ist von einer pk. wenn man länger nicht fährt ist alles gut im stand, sobald man ne runde dreht und schaltet steht nach der fahrt ordentlich öl in der felge. die dichtung für die bremsankerplatte wurde schon getauscht und ölt leider immer noch. kann mit jmd sagen woran es noch liegen kann? das öl kommt definitiv hinter der bremsankerplatte runter. ansonsten tip top in ordnung. danke für eure tipps im voraus...

nur die Dichtung oder auch den Simmering in der Ankerplatte getauscht ? Der wäre noch etwas wichtiger als die Dichtung.

Wenn beides getauscht und immer noch undicht dann würde ich mal ne andere Trommel testen, denn da wird dann wohl die Dichtfälche eingelaufen sein.

hallo, wie oben schon beschreiben ölt die gute 50n 2te serie. Motor ist von einer pk. wenn man länger nicht fährt ist alles gut im stand, sobald man ne runde dreht und schaltet steht nach der fahrt ordentlich öl in der felge. die dichtung für die bremsankerplatte wurde schon getauscht und ölt leider immer noch. kann mit jmd sagen woran es noch liegen kann? das öl kommt definitiv hinter der bremsankerplatte runter. ansonsten tip top in ordnung. danke für eure tipps im voraus...

hi, danke für die antwort. simmerring getauscht, dichtung nicht. dachte das würde reichen. dann mach ich aich nochmal die dichtung, oder? besser ist das.

Könnte auch der O-Ring in der Kulu-Ausrückwelle sein.

Servus,

wenn man einen Seitenständer hat, läuft das Öl, das aus dem Schaltgestänge läuft auch in die Felge.

Kulu O-ring und Deckel waren bei mir aber auch schon undicht.

gruß wlade

Mal ein Tipp für nicht dicht zu bekommende Antriebswellen!

Teilweise ist das Spaltmaß durch Abnutzung zwischen Simmerring und Dichtflansch der Bremstrommel so groß geworden

das während der Fahrt immer Getriebeöl rauskommt.

Wer keine neue Bremstrommel besorgen will kann es mal so versuchen.

Auf das Kugellager der Antriebswelle unter der Bremsankerplatte ein dicke Packung zähflüssiges Lagerfett geben.

Gibt diverse Möglichkeiten: Ich habe so ein Universalteflonfett mit dem man vieles schmieren kann Staucherfett geht aber genauso.

Geht nur darum das dünnflüssige Getriebeöl vom Simmerring fernzuhalten, also eine nicht leicht fliesende Barriere

zwischen Lager und Simmerring herzustellen.

Wenn die Trommel dann aufgesetzt wird dichtet sich das dauerhaft selbst ab.

Schon mehrere 1000 km so unterwegs mit einer die ohne das Fett nach 500m keine Bremswirkung mehr hatte wg. verölter Bremstrommel.

Vielleicht bekommen so einige endlich ihren Ölverlust unter Kontrolle.

Gruss

ewigerschrauber

Vielen Dank für die hilfreichen Antworten. Ich mach mich heute abend mal an die süsse...