Hallo Zusammen!

Vielleicht habt Ihr ja noch ideen...

Zündung bei V50 umgebaut auf elektronische ZGP in Verbindung mit HP4 LüRa.

Minimalverkabelung Grün/Weiss/Rot an CDI, CDI an ordentlich Masse.

Die ZGP produziert Strom (Boardstromkabel und Grünes Kabel haben Saft)

Aber ich habe keinen Zündfunken.

Gibt#s evtl. noch Verstellmöglichkeiten am Pickup, die ich nicht probiert hab? kennt einer das Problem?

Bin für tipps dankbar!

/PP

CDI defekt ? Zündkerze defekt ? Mal nur das Zündkabel (ohne Stecker und Kerze ) an Masse halten. Dann auch kein Funke ?

Gruß

CDI habe ich bereits an meiner PV ausprobiert, bzw. gegen funktionierende gewechselt. Ohne Kerze probiert auch. ZGP ist neu, daher wuerde ich gerne defekten Pick-up ausschliessen

Fluchen die zwei Blechpakete im Pickup mit den überlappenden Magnetzungen im LüRa?

Fluchen die zwei Blechpakete im Pickup mit den überlappenden Magnetzungen im LüRa?

Kann ich nicht sagen, ne idee wie man das einfach kontrollieren kann? ich seh ja nichts, wenn das LüRa drauf sitzt

fuer tipps dankbar,

PP

Wenn Du nix sehen kannst, mußt Du Dir geeignete Bezugspunkte (z.B. das Ende des KuWe-Stumpfes) suchen und messen.

Bearbeitet 19. Mai 200917 Jr. von T5Rainer

Wenn Du nix sehen kannst, mußt Du Dir geeignete Bezugspunkte (z.B. das Ende des KuWe-Stumpfes) suchen und messen.

OK, klar, werde ich versuchen, danke.

Evtl. hilft dieses Topic zum Thema "Flucht Pickup - LüRa".

Die richtige Nut am Polrad verwendet?

Die richtige Nut am Polrad verwendet?

Das ist doch völlig belanglos.

Er hat den Funken nicht zum falschen (Zünd)Zeitpunkt, sondern er hat keinen Zündfunken.

Original Vespa oder Nachbau ZGP?

Habe die Tage im SCK gehört, daß die günstigen Nachbau-ZGP (für PX) teilweise einen Defekt hatten... was da dran war, weiß ich aber nicht!

Gruß,

Roland

Bearbeitet 20. Mai 200917 Jr. von mistelfix

Seite zum Überprüfen der Zündung!!

http://www.hidden-power.de/elektrik.htm

LG

Danke für die Tipps! werde messen und U-scheiben probieren, leider erst am nächsten Donnerstag möglich, berichte aber im Anschluss!

/PP

Danke für die Tipps! werde messen und U-scheiben probieren, leider erst am nächsten Donnerstag möglich, berichte aber im Anschluss!

/PP

So, eben ausprobiert und das Problem erkannt: Die "neue" ZGP ist ca. 2mm. "dünner" als die alte. Da die Spulen Strom erzeugen habe ich einfach U_Scheiben unter das Pickup gelegt und siehe da: ein wunderbarer Zündfunke..

Sprang anschliessend sogar zum ersten mal seit ca. 5 Jahren Garagen/kellerdasein wieder an!

Also vielen Dank nochmal,

/PP

edith hat noch ein "dünner" gefunden!

Bearbeitet 28. Mai 200917 Jr. von punxsy_phil

I have the same problem apparently

I have an HP4 (PK/PX) that I bought ~3 years ago, I *think* it was working fine, but now I mounted it again, and I have some ignition problem ! Idle is fine but whenever it reaches ~5-6000rpm, the engine is like "hitting the limiter" !

I tried 3 different stators (2 PK, 1 ET3) and also I changed the pickup. I did found one combination that worked, but i changed stuff again and when I put it back together it was no longer working... Wtf !?

So, is there 2 references of ZGP ?? :-D

Could my HP4 be "faulty" on its own ?!