So...

heute sind also die ersten Teile dann endlich angekommen (egay, Lieferzeit seit Auktionsende 12 Tage ): Sitonane, Alutrittsatz, Alukantenschutz (einigermaßen mitgenommen... sieht schon aus wie ein ) und ein kompletter Lagersatz.

Darauf bezieht sich dann auch meine Frage: hat jemand schon Erfahrungen mit FAG-Schäffler-Lagern in einem Tuningmotor machen können? Taugen die was? Sollen wohl im Industrielagerbereich mit SKF führend sein..mich hat jedoch der Aufdruck "Made in Turkey" etwas irritiert...

MFG 2-Punkt

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Darauf bezieht sich dann auch meine Frage: hat jemand schon Erfahrungen mit FAG-Schäffler-Lagern in einem Tuningmotor machen können? Taugen die was? Sollen wohl im Industrielagerbereich mit SKF führend sein..mich hat jedoch der Aufdruck "Made in Turkey" etwas irritiert...

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Lager sind i. O.! Kannst Du bedenkenlos nehmen!

Sehr gut, dann hau ich die da heute Abend mal rein. Damit fehlen dann fast nur noch unwichtige Sachen wie Primär, Kulu, Satz und Gaser....

2-Punkt

Nabend die Damen..

kann mir jemand die Frage beantworten, ob der Dichtring, der in die Bremsankerplatte kommt der gleiche ist wie derjenige, der unter die Zündung kommt?

MFG 2-Punkt

Bearbeitet 6. Mai 200917 Jr. von 2-punkt

..keiner?

Nabend die Damen..

kann mir jemand die Frage beantworten, ob der Dichtring, der in die Bremsankerplatte kommt der gleiche ist wie derjenige, der unter die Zündung kommt?

MFG 2-Punkt

nein, sind unterschiedlich ! vergleich doch mal den durchmesser der simmerring sitze !

Hab ich..hab nur leider keine Schiebelehre..vom Augenmaß ists gleich..und passen tuts auch (also LiMa in BAP...). Hmm..also morgen ausbauen...dann lieber nen neuen nehmen oder kann man den noch verwenden?

Und wieso in aller Welt wird einem ein Wellendichtringsatz als komplett verkauft, wenn dann doch wieder einer fehlt...

MFG

Ne, lieber neu. Ein Wellendichtringsatz ist dann komplett, wenn 3 Stück drin sind (2x Kurbelwelle, 1x Bremsankerplatte).

1. Merke: immer Augen auf, wenn man seine Fächerbox für Ersatzteile durchsucht...man vermeidet damit das Problem, unbedingt benötigte Sachen zu übersehen und erstmal nicht weitermachen zu können (hier: Wellendichtring LiMa )

2. Merke: ein ausgedrehtes Gewinde des Kulukompressors bekommt das Gewinde der Nebenwelle nicht richtig zu fassen; Folge: Kompressor springt immer wieder ab

Naja...mal warten, bis die Schrauberbude meines Vertrauens heute aufmacht und dann da mal hineiern...

MFG

Edith merkt noch schnell an, dass der Dichtring in der Ankerplatte der richtige war..

Bearbeitet 7. Mai 200917 Jr. von 2-punkt

So, heute Motor komplett (vielen Dank für die Unterstützung an den Rollerhof Bremen, Claudio und Mölle)

Eine Frage hab ich jedoch noch: die Zündpunktmarkierungen bei der V50 original, sind das 19° oder 23° (Prima) oder 24° (ET3)? Wenn ich das dann eingestellt habe, wirds interessant...

Danke 2-Punkt

Meine Damen und Herren: es ist vollbracht! Die Dame läuft EINWANDFREI (bisher). Jetzt schön polieren und einfahren und dann ab zu den Maniacs zum Run. Freu mich!